Sepeda Motor ringan yang digunakan dalam Perang Dunia II

Sudah beberapa lama tidak posting motor antik

Pada artikel yang jauh didepan saya pernah menulis tentang sepeda motor yang pernah digunakan pada perang dunia II, ada beberapa yang terkenal seperti Nimbus Armee, BMW R75 dan juga BSA M20. Semua adalah motor besar alias Moge yang memiliki tenaga badak. Ternyata… selain motor gede tersebut, tercatat juga dalam sejarah bahwa ada sepeda motor ringan yang juga digunakan dalam peperangan. Diantaranya adalah BSA Airborne Motorised Folding Paratrooper Cyclemaster buatan tahun 1944.

Sepeda ini menggunakan mesin berkubikasi 26cc 2 stroke.

Sejarah juga menyebutkan bahwa, pada tahun 1940-an para insinyur jerman di pabrik motor DKW berhasil menciptakan mesin bermotor yang kecil dan ringan. Dan menjelang berakhirnya perang dunia II, banyak wilayah jerman mulai dikuasai dan direbut oleh sekutu termasuk keberadaan pabrik-pabrik mesin jerman dan para pekerjanya. Selanjutnya pabrik-pabrik tersebut digunakan oleh sekutu dan mempekerjakan lagi para insinyur jerman dan terciptalah Cyclemaster.

Can-am spyder? No.. It’s can-move spyder

Pasti sudah pada tahu, motor roda tiga yang super canggih dan kencang itu. Ya, Can-am spyder! Desainnya yang unik membuatnya menjadi salah satu daya tarik motor ini.

Dari sudut mana saja desain motor ini sangat enak untuk dilihat.

Hampir setahun nggak dipakai membuat karburator error.

Hampir setahun nggak dipakai, si Kucing Ireng tadi pagi saya keluarkan dari kandang. Saya bersihkan sedikit dan kemudian cek tangki bbm… wew, bensin sudah menguap dan tutup bagian dalam terdapat semacam lapisan kerak yang lebih mirip lendir, lengket sisa endapan bensin. Kemudian baut mangkuk karbu saya putar agar endapan bensin keluar, tapi kok nggak keluar bensinnya? Wah jangan-jangan saluran karburator buntu gara-gara endapan lengket tadi? Akhirnya saya bongkar… Dan benar, jarum pelampung lengket tidak bisa bergerak. Pilot jet dan main jet buntet, dan di saluran bensin dari selang ke karbu ada semacam gemuk/grease yang menutupi pipa bensin. Wah, jadi bersih-bersih juga… 😦

Sepeda Motor Matic sederhana, dengan transmisi satu-satunya yang pernah dibuat karena saya lupa skemanya

Dua hari belakangan ini banyak berita heboh, mulai dari aksi bersih-bersih Wads hingga berita tentang calon matic gambot baru dari Yamaha bernama NMax dan rumor pesaing dari Honda bernama Forza. Tapi biarlah berita heboh ini diwartakan oleh rekan-rekan bloger lain, karena saya tidak memiliki bahan cerita tentang motor baru tersebut

Kali ini saya juga akan menulis tentang sepeda motor matic juga, tapi matic sepeda bermesin. Bukan karena saya tak mau kalah dengan rekan-rekan yang lain, namun ini sekedar menjawab pertanyaan di wall FB saya mengenai transmisi penerus daya di sepeda bermesin si Kucing Ireng yang sudah sekian lama tersimpan di pojok kamar. Berikut kutipan pertanyaan tersebut :

Ok, mari kita bongkar dan melihat bersama-sama bagaimana transmisi sepeda saya yang bikin penasaran mas Hery ini. Sebelumnya mohon maaf, karena sudah lama tidak pernah saya pakai dan cuma disimpan di pojok kamar maka si Kucing Ireng sudah bertransformasi menjadi Kucing Buluk’an. 😦

#saya sengaja tidak watermark karena merusak pandangan, harapan saya semoga tidak terulang lagi gambar sepeda bermesin saya digunakan untuk menipu orang di web jual beli… ingat dosa tau!!! 

Sepeda Bermesin ciptaan Mas Hadi Kartono

Jadi malu nih! sebelumnya saya minta maaf kepada mas Hadi Kartono karena baru sempat buka email yang jarang saya buka karena memang jarang yang kirim email ke saya

Pada email ini mas Hadi Kartono mengirimkan gambar kreasi dan kreatifitasnya dalam membuat sepeda mesin atau sepeda bermesin. Dalam email tersebut tidak disebutkan secara detail tentang karya-nya. Hanya menyebutkan bahwa sepeda mesin atau sepeda bermesin buatannya diberi nama HK Dual Power 3 Speed 😀

Berikut ini gambar hasil karya beliau :

Pada gambar diatas terlihat posisi mesin ada di belakang komstir, daya disalurkan ke roda belakang melalui pulley dan belt. Total ada 3 pulley yang terpasang di sepeda bermesin ini. Rangka juga sudah di kustom dengan penambahan suspensi yang posisinya ada ditengah. 😀

Kemudian final drive menggunakan gir dan rantai sepeda motor. Kalau dilihat mas Hadi Kartono ini menggunakan gir belakang 50 mata. 😀

Salut kepada mas Hadi Kartono, terutama mekanisme pulley dan double gir pada as pedal yang membutuhkan perencanaan yang matang dan tentunya trial dan error yang saya yakin membutuhkan banyak waktu dan biaya. Happy riding mas bro!

Ayo siapa lagi yang punya kreasi kendaraan alternatif? 😀

 

Bongkar penerus daya sepeda mesin (part III)

Ayo, kita lanjutkan lagi bongkar-bongkar penerus daya sepeda mesin. 😀
Setelah kemarin sampai pada melepas gir starter honbek, sekarang kita mulai membuka rumah kopling sentrifugal.

Cara melepasnya adalah dengan membuka baut as, lalu digetok perlahan ke arah luar.

Bongkar penerus daya sepeda mesin (part I)

Beberapa waktu yang lalu ada pengunjung blog dari Kediri Jawa Timur (tanggane lek Dany karo lek Benny) yang bertanya tentang komponen penerus daya sepeda mesin “kucing ireng” punya saya. Beliau ternyata mencoba membuat tapi belum sukses. (Semangat mas bro!) 😀
Maka pada kesempatan ini akan saya beberkan secara garis besar komponen penerus daya yang ada di sepeda mesin saya. Untuk urusan teknis monggo silahkan konsultasikan ke tukang bubut terdekat, karena sebagian besar part atau komponen penerus daya ini adalah kreasi modifikasi tukang bubut dengan memanfaatkan komponen bekas sepeda motor bebek. Mari kita mulai 😀
Persiapkan dulu sepeda mesin “kucing ireng”

He.he… Agak bulukan