Begini rasanya naik motor legenda Brough Superior SS100 buatan tahun 1939

Pada tulisan terdahulu tentang sejarah motor besar legenda superbike pertama Brough Superior yang bisa dilihat pada artikel disini, tercatat di tahun 1928 sepeda motor  dengan pencipta sekaligus ridernya George Brough mencatat kecepatan 130,6 mph (210,2 km/h) di Arpajon, catatan tidak resmi sepeda motor tercepat di dunia saat itu.

Nah, dari pada penasaran lebih baik kita coba rasakan sensasi dan adrenalin yang terpacu pada saat mengendarai sepeda motor legenda superbike ini dengan melihat video yang diupload oleh Chris Overs berikut ini.

mantaaappp…… blarrrr-blaaarrr!!!! 😆

Monowheel motorcycle modern? Nggak juga… udah sejak lama modifikasi ini ada.

Setelah beberapa hari kemarin melihat, mengikuti dan mengamati pesta politik dimana masih kental aroma money politik membuat saya prihatin. Kapan tatanan kehidupan pemerintahan di negara kita terbebas dari praktek yang merusak tersebut. Kalau awalnya sudah keluar uang banyak, pasti nanti kalau jadi Anggota Dewan cari uang banyak juga. 😦

Sudahlah… daripada capek mikirin perilaku politisi tersebut lebih baik kita melihat yang satu ini.

Monowheel…..

Modifikasi motor dengan satu roda beberapa tahun ke belakang cukup marak dilakukan oleh modifikator kita, sebagian besar dari modifikator kelas ekstrim seperti gambar berikut ini:

gambar dari oto2.files.wordpress.com

Tapi jangan salah sangka, modifikasi seperti ini ternyata sudah ada jauh-jauh hari dimana masih terdapat keterbatasan alat pembuat dan juga desain manual tanpa komputer.

Ardie RBK 505 (1937), Jerman beneran bukan sekedar teknologi jerman

Saat saya menulis artikel ini tiba-tiba saja saya teringat sobat blogger saya yang kebetulan bernama panggilan Ardi, nama lengkapnya Listyawan Ardi Nugroho alias Kilau Biru admin http://kilaubiru.wordpress.com/ Entah kenapa setelah menikah dia jarang muncul, keenakan punya bini kali ya?

Mari kita mulai sejarah singkat dari Ardie.

Ardie Motorcycles diproduksi di Nurnberg Jerman antara Tahun 1919 sampai dengan 1958. Model Pertama berkapasitas 288cc, 305cc dan 348cc yang kesemuanya sepeda motor type 2 stroke single cylinder.

Pada bulan September 1922, pendiri dari Ardie yang bernama Arno Dietrich mengalami kecelakaan fatal pada saat menguji salah satu produk sepeda motornya. Perusahaan ini kemudian diambil alih oleh Mr. Willy Bendit.  Pada periode tahun 1920an hingga awal tahun 1930an, Ardie menggunakan mesin dari JAP dari berbagai jenis dan besaran kapasitas. Kemudian memasuki tahn 1930an Ardie mulai menggunakan berbagai macam merk mesin saperti Sachs, Sturmey Archer, Bark dan Küchen dan tidak lupa mesin dua langkah desain dari Ardie sendiri.

Dari sisi prestasi Ardie juga pernah memenangkan kejuaraan Tourist Thropy (TT) pada tahun 1926 di Austria dan Tahun 1927 di Hungaria.

Itulah sejarah singkat tentang Ardie, kemudian dibawah ini adalah salah satu produk dari Ardie yang dikenal dengan sebutan “Bergfreund”. Diterjemahkan Berg = Gunung, Freund = teman. Berarti temannya gunung?

sepeda motor ini berkapasitas 500cc 1 Cylinder OHV

Legenda Motor Balap Kawasaki (A1R)

Kita lanjutkan belajar sejarah motor balap lawas-nya, biar nggak bosan sekarang giliran Kawasaki 😀

Berbicara tentang keterlibatan Kawasaki di kancah balap, sangat sulit menemukan sumber beritanya. Dari beberapa referensi, Kawasaki terhitung telat dalam berpartisipasi dalam lomba balap tersebut dibandingkan pabrikan jepang yang lain. Informasi yang saya dapat Kawasaki pertama kali terlibat dalam kejuaraan balap adalah pada tahun 1966 pada gelaran the final race of  the 1966 FIM World Championship dimana pada balapan tersebut Kawasaki menggunakan Motor balap 125cc GP Racer dengan nama KAC Special dan finish pada urutan ke 7 dan 8. Untuk motor Kawasaki GP Racer 125cc ini saya sudah ngubek-ubek internet tapi nggak nemu gambarnya ataupun spesifikasinya 😦

Kemudian di Tahun 1966 itu juga Kawasaki ikut serta dalam perlombaan All-Japan Championship dikelas 250cc dan mendapatkan juara ke 2 dan 3 dengan motor balapnya A1R. Kawasaki A1R adalah versi balap dari motor Kawasaki bernama A1 Samurai 250cc yang mulai dikenalkan pada bulan Mei 1966.  Motor 250cc twin dengan katup rotari ini memiliki performa yang luar biasa sehingga sangat masuk akal jika Kawasaki mengembangkannya menjadi versi balap.

Dan ini dia versi balapnya

Saingannya Autoped dari eropa, Austro Motorette (1921) skuter unik

Belum lagi terlupa artikel kemarin tentang skuter Autoped dari Amerika, ternyata dibelahan bumi Eropa juga ada skuter yang tidak kalah lucunya dengan Autoped.

Kalau kemarin saya sebut mirip skuter Teletubbies, kalau yang ini mirip apa ya?

Autoped Model D 155cc 1 cyl, kendaraan unik cikal bakal scooter

Dari kemarin kok ngomongin balap terus ya? 😀

Ok, mendingan sekarang ngomongin lagi motor yang lucu-lucu dan aneh. Pada tulisan saya terdahulu saya pernah memposting tulisan tentang motor lawas yang mirip dengan skuter pada jaman sekarang. Bagi yang belum melihat monggo di klik saja judulnya

1. Skootamota

2. Auto-fauteuil

Nah… kali ini malah ada lagi kendaraan yang mirip dengan skuternya teletubbies 😆

Film anak-anak yang sempat bikin heboh karena tagline “berpeluuukkkkaaaaannnnn” 😀

Mari kita lanjutkan, Skuter ini mirip dengan gambar diatas, monggo dilihat (sambil nahan ketawa)

Skuter ini bernama Autoped, lebih jelasnya mari kita baca sejarahnya bersama-sama.

Legenda Motor Balap Yamaha (RD48)

Masih bersama pabrikan Garpu Tala, kali ini yang mendapat giliran ditulis disini adalah Yamaha RD48 dimana disebutkan sebagai motor balap 250cc Yamaha pertama yang mengikuti World GP. 😀

Tapi seperti biasa sebelum kita mulai ada sedikit pengantar sejarah tentang Yamaha RD48 ini.  Monggo disimak bersama-sama 😉

YAMAHA RD48 (1961)

Mengikuti jejak Honda dan Suzuki, pada Tahun 1961 Yamaha secara resmi mengikuti kejuaraan dunia GP untuk pertamakalinya.  Pada tahun tersebut diselenggarakan kejuaraan Gran Prix motor  5 race yang diikuti Yamaha yaitu GP Perancis, the Isle of Man Tourist Trophy Race, GP Belanda, GP Belgia dan  GP Argentina. Dari sekian banyak kontestan balap GP di tahun 1961 tersebut,  hampir semua peserta (seperti MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini, Benelli, Mondial, dan Honda) menggunakan motor bermesin 4T  kecuali Yamaha dan Motor Jerman Timur berkode MZ. Meskipun dari segi hasil kurang begitu memuaskan akan tetapi Yamaha melihat bahwa mesin 2T mampu memberikan perlawanan pada mesin 4T.

RD48 merupakan motor balap Yamaha pertama dikelas 250cc pada kejuaraan World GP. Dengan dipersenjatai mesin 2Stroke  2-Cylinder berpendingin udara serta penggunaan bahan bakar campuran gasoline dan oli. Pada mesin ini dipasang pompa oli bertekanan untuk sistem pelumasan mesin.