Arsip Tag: kampas kopling

Service besar si garong


Beberapa waktu yang lalu saya bisik-bisik dengan bu polwan, yang berujung pada tagihan janji untuk jalan-jalan berdua πŸ˜†

Karena sudah ditagih maka segera mempersiapkan segala sesuatunya, termasuk si garong. Khusus si garong, dia memerlukan perlakuan khusus karena saya merasakan bahwa mesinnya sudah kepayahan. Maklum sudah berusia 8 tahun dan saatnya mengganti part yang vital di bagian mesin yaitu kampas kopling dan rantai cam atau kamprat berikut karet tensionernya.

Langsung saja saya bawa si garong ke bengkel mas heri (Rievaspeedshop) yang lokasinya tidak terlalu jauh dari rumah. Sampai disana langsung eksekusi…

Sebenarnya ini adalah bongkar mesin perdana si garong, karena sebelumnya belum pernah bongkar blok silinder dan bak kopling.

Alhamdulillah, kondisi seher masih sehat dan stang seher juga masih baik. Langsung lanjut buka bak kopling…

Kondisi rumah kopling bersih seperti baru :mrgreen:

Tapi kampasnya udah tipis dan gosong 😦

Kondisi kampas ini menyebabkan susah masuk gigi netral dan juga akselerasi terasa berat dan selip. Sebagai part substitusi-nya pulsar 200 saya menggunakan kampas kopling Ninja 150rr. Kalau pulsar 200 tahun yang lebih muda (per kopling 5 biji) menggunakan kampas kopling Yamaha RX-Z. Selain kampas kopling sekalian saya ganti juga rantai kamprat berikut lidah tensionernya.

Semoga jalan-jalan kami besok lancar sampai tujuan dan kembali kerumah dengan selamat tak kurang suatu apa. Aamiin!

Mesin Tiger dan GL Series, saat dimana kata praktis itu masih ada


Selepas tahun 2000an, banyak produsen kendaraan membuat mesin-mesin baru yang lebih rumit dan katanya menggunakan tekhnologi paling mutakhir. Diawali penggunaan pendingin cairan yang menjamur hingga penggunaan multi cam shaft dan juga klep, dan terakhir perlombaan penggunaan pengabutan bahan bakar sisten injeksi. Semua bertujuan untuk memberikan peningkatan performa yang berujung pada perang pasar merebut hati konsumen. Namun… Namun bagi saya, segala macam peningkatan tekhnologi tersebut tidak begitu menggoda, mungkin karena terbiasa hal manual yang praktis sehingga saya tetap nyaman dengan teknologi yang sederhana.
image
Seperti mesin GL series pada Honda Tiger Scrambler ini. Pada saat saya memasang kampas kopling per 5 dulu saya tambah ring agar jarak main rumah kopling lebih sedikit. Tapi efeknya perpindahan gigi agak susah. Maka saya memutuskan untuk melepasnya.

Lanjutkan membaca Mesin Tiger dan GL Series, saat dimana kata praktis itu masih ada β†’

Bongkar mesin Honda Tiger


Menyambung tulisan kemarin, dimana saya akan kembali membongkar mesin Honda Tiger karena ada komponen mesin yang sudah terlanjur terpasang terasa kurang meyakinkan bagi saya πŸ˜€
Diantaranya baut magnet dan juga bosh as ronsel. Tidak usah berlama-lama ini dia barangnya.

image

Dulu saat merakit mesin ini saya hanya mendapati baut magnet yang pendek. Baut yang pendek ini berpotensi lepas dan mengganggu kinerja mesin. Terpaksa saya lengserkan dan langkah daruratnya saya ganti dengan baut segitiga/triple clamp motor bebek. Sekarang sudah saya ganti lagi dengan bawaan Tiger Revo πŸ˜€
Kemudian saya juga mengganti bosh as ronsel. Ini dia barangnya.

image

Bosh ronsel yang saya gunakan sebelumnya kondisinya agak aus pada bagian tengah. Dan sekarang sudah saya ganti juga dengan bawaan Tiger Revo. πŸ˜€

image

Itu dia yang saya ganti, terlihat ada bekas guratan/aus di bagian tengah. Dan sekalian juga saya iseng pasang kampas kopling per 5. Bagaimana prosesnya? Kita sambung lagi besok ya…. :mrgreen:
Demikian cerita saya kali ini, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama. πŸ˜‰

Posted from WordPress for Android

Dulu jadi buruan, sekarang nyaris terlupakan


Masih ingat masa keemasan motor-motor bebek 2 tak, dimana saat itu gelaran balap pasar senggol masih menjadi primadona dan magnet terbesar bagi penjualan bebek berasap. Motor bermesin 2 tak memang sangat mudah dibuat kencang, colek sedikit dilubang isap dan buang lalu pasang knalpot racing sudah membuatnya berlari kencang. πŸ˜€

image

Kembali ke judul diatas, berawal dari keluhan seorang teman yang kesulitan mencari part motor yang dulu menjadi buruan para mekanik balap, terutama Yamaha dengan Fiz-R nya. Part atau komponen tersebut adalah kampas kopling Suzuki FR 80 yang dianggap mujarab jika dipasang di Yamaha Fiz-R. Saya kemudian membantu mencarikan part tersebut dan menghubungi teman yang lain. Hasilnya traalllaaaaa…… ini dia :mrgreen:

image

Satu set kampas kopling FR 80 ini ternyata masih ada yang jual. Dulu jadi buruan, sekarang nyaris terlupakan. πŸ˜‰

Posted from WordPress for Android