Service besar si garong


Beberapa waktu yang lalu saya bisik-bisik dengan bu polwan, yang berujung pada tagihan janji untuk jalan-jalan berdua πŸ˜†

Karena sudah ditagih maka segera mempersiapkan segala sesuatunya, termasuk si garong. Khusus si garong, dia memerlukan perlakuan khusus karena saya merasakan bahwa mesinnya sudah kepayahan. Maklum sudah berusia 8 tahun dan saatnya mengganti part yang vital di bagian mesin yaitu kampas kopling dan rantai cam atau kamprat berikut karet tensionernya.

Langsung saja saya bawa si garong ke bengkel mas heri (Rievaspeedshop) yang lokasinya tidak terlalu jauh dari rumah. Sampai disana langsung eksekusi…

Sebenarnya ini adalah bongkar mesin perdana si garong, karena sebelumnya belum pernah bongkar blok silinder dan bak kopling.

Alhamdulillah, kondisi seher masih sehat dan stang seher juga masih baik. Langsung lanjut buka bak kopling…

Kondisi rumah kopling bersih seperti baru :mrgreen:

Tapi kampasnya udah tipis dan gosong 😦

Kondisi kampas ini menyebabkan susah masuk gigi netral dan juga akselerasi terasa berat dan selip. Sebagai part substitusi-nya pulsar 200 saya menggunakan kampas kopling Ninja 150rr. Kalau pulsar 200 tahun yang lebih muda (per kopling 5 biji) menggunakan kampas kopling Yamaha RX-Z. Selain kampas kopling sekalian saya ganti juga rantai kamprat berikut lidah tensionernya.

Semoga jalan-jalan kami besok lancar sampai tujuan dan kembali kerumah dengan selamat tak kurang suatu apa. Aamiin!

Part List Honda CT125


Kemarin dalam sebuah forum di Facebook saya melihat ada satu spesies trail tua Honda bernama Honda CT125. Mantap juga ya, ada varian langka bisa masuk ke Indonesia πŸ˜€

Sejatinya CT125 ini komponennya mirip dengan XL125e dengan sedikit perubahan pada aksesorisnya.

ct125

Perbedaan yang sangat mencolok adalah seat atau jok yang lebar untuk satu orang, penambahan rak besi, engine guard dan juga hand guard. Selain itu pemasangan mudflaps yang berukuran besar menjadikan motor trail ini nampak unik, atau malah bisa dibilang lucu πŸ˜† Selebihnya semua komponennya sama dengan XL125. Pada awal produksinya Honda CT125 ini ditujukan untuk keperluan pertanian dan peternakan.

Bagi yang membutuhkan part listnya silahkan klik part catalogue di atas, gratis :mrgreen:

 

Part List Honda XL125


Yang butuh, yang perlu, dan yang membutuhkan serta memerlukan gambar part list atau daftar komponen dari sepeda motor Honda XL125 silahkan sedot πŸ˜€

frame-honda-xl125e

Monggo silahkan klik pada halaman Parts Catalogue / manual pada bagian atas blog ini. Atau kalau bingung silahkan klik tautan ini.

Semoga bermanfaat πŸ˜‰

 

Sejarah Honda XL125 di Indonesia


Sebenarnya bingung juga untuk memulai dari mana, karena motor ini masuk ke Indonesia tidak melalui APM resmi. Namun setelah bakar menyan sambil komat kamit tanya mbah google akhirnya dapat sedikit titik terang dari keberadaan varian enduro dual purpose Honda ini.

honda-xl125s-76

Dari potongan foto surat keterangan dari Direktorat Jendral Bea dan Cukai Indonesia tahun 1978 berikut ini dapat diketahui berapa jumlah dari varian Honda XL125 yang masuk ke Indonesia. Lanjutkan membaca Sejarah Honda XL125 di Indonesia β†’

Teromol Suzuki TS125


Kalau saja ada obatnya, maka penyakit mencari barang bekas ini tentu akan sembuh. Namun karena sampai saat ini belum ditemukan formula yang pas untuk menyembuhkan, maka lebih baik dinikmati saja πŸ˜†

Kembali ke barang bekas, sekarang saya akan menunjukkan apa yang saya dapat dalam beberapa hari ini. Inilah dia….

Teromol belakang Suzuki TS125 bekas pakai buluk dan kotor :mrgreen: Lanjutkan membaca Teromol Suzuki TS125 β†’

Inilah isi paket yang kemarin masih dibuntel


Kemarin saya posting gambar sebuah paket yang masih dalam buntelan, nah.. sekarang sudah saya buka dan inilah isi dari buntelan tersebut :mrgreen:

img-20161012-wa0000

Sepaket frame Honda XL125e repro, buatan mas Moelyono di Malang πŸ˜€ Lanjutkan membaca Inilah isi paket yang kemarin masih dibuntel β†’

cerita tentang roda dan mesin

%d blogger menyukai ini: