Sand Blasting dan Powder Coating Velg

Senin yang cerah… 😉

Selamat pagi mas bro, seperti yang telah saya janjikan pada artikel kemarin.. pada kesempatan ini saya akan menunjukkan hasil olah velg bawaan macan menggunakan sand blasting dan powder coating.

Beberapa waktu yang lalu velg ruji-ruji bawaan Honda Tiger telah saya lepas dari teromol (dengan bantuan tukang tentunya), selanjutnya velg tersebut saya bawa ke tukang finishing Margo Mulyo Finishing yang berlokasi di daerah Gabusan Bantul.

Lokasi yang saya beri tanda bintang

Disana banyak sekali menerima orderan sand blasting dan powder coating berbagai macam barang, baik itu kerajinan tangan maupun otomotif.

Dua barang “ghoib”

Bagaimana kabar hari ini mas bro? semoga semua dalam keadaan sehat dan tak kurang suatu apa. Amiin!
Pada kesempatan ini sedikit saya becerita tentang barang ghoib, saat nggak dibutuhkan ada dan saat dibutuhkan pusing mencarinya. Apa itu? Ini dia….. 😀

Yang pertama adalah baut penutup komsteer, yang saya beri lingkaran merah. Bermula saat saya menebus shock depan untuk si macan. Namanya juga barang loak, baut tadi tidak disertakan.

Jajan di saat yang tidak tepat

Sudah hampir 3 minggu si Kebo ngadat, bukan karena masalah mesin melainkan accu yang sudah minta ganti. Sudah 2 kali saya charge ulang, yang terakhir campur bodrex, tapi accu benar-benar KO, sudah tidak kuat lagi. 😦 Sesuai tulisan tanggal yang ada di accu dibeli pada akhir tahun 2012, lumayan lama juga. Akhirnya mau tidak mau terpaksa beli accu baru… 😥 Accu lama saya tukar tambah, tapi tambahnya lumayan banyak juga 😦

Zundapp KS750, pasangan BMW R75 untuk militer Jerman.

Masih ada sambungan dengan artikel BMW R75, ketika OKH (Oberkommando Heer) (Pusat komando angkatan perang jerman) meminta industri kendaraan membuat sepeda motor untuk militer. Setelah BMW telah siap dengan BMW R75, Zundapp juga tidak ketinggalan. Mereka bekerja sama memasok kendaraan militer untuk pasukan Jerman. Zundapp KS750 ini merupakan pengembangan dari KS601 yang pernah saya tulis disini. Sebelum lebih jauh, ternyata antara BMW R75 dan Zundapp KS750 ini hampir 70% memiliki jenis komponen yang sama, kenapa bisa terjadi? monggo dilanjut membacanya… 😀

Production     : 18.695 pieces

Displacement   : 745 ccm

Cylinder       : 2

PS / KW         : 26 / 19

Stroke         : 85 mm

Top speed      : 95 Km/h

Min speed      : 3 Km/h

Fuel consumption: 6,5 liters/100 km

Gradient on mountains 45 %

Fordability     : 425 mm

Gear: 4 road- 1 off road- 1 back

Break : Front Seilzug Rear ATE-oilpressure

Weight: Unladen 420 Kg   Gross 840 Kg

Cek accu Pulsar 200

Mumpung ingat, sejak saya beli hampir satu tahun yang lalu belum pernah saya tambah lagi air accu Bajaj Pulsar 200 saya. Karena setiap saya service mandiri, level air accu masih diantara batas atas dan bawah. Kebetulan masih ada air accu sisa pengisian accu Taft, maka sekalian saya tambah saja 😀

Persiapkan si garong dengan peralatan berupa obeng plus (+) dan juga tang. Buka cover accu di sebelah kiri.

Kalau ingat harganya accu Pulsar 200 merk FB ini bikin nangis, mahal bro! 😥

Sejarah BMW R75, penerus generasi motor perang jerman BMW R12

Kita teruskan lagi sejarah motor perang, setelah kemarin saya menuliskan tentang Nimbus Denmark sekarang giliran BMW R75 dari Jerman. Pada tulisan terdahulu saya pernah membuat artikel tentang BMW R12 yang juga menjadi kendaraan tempur pasukan Jerman. Dan pada artikel berikut ini akan kita lihat penerusnya yang bernama BMW R75.

Production     : 16.500 pieces

Displacement   : 745 ccm

Cylinder       : 2

PS / KW         : 26 / 19

Stroke         : 78 mm

Top speed      : 95 Km/h

Min speed      : 3 Km/h

Fuel consumption: 6,5 liters/100 km

Gradient on mountains 40 %

Fordability     : 350 mm

Gear: 4 road- 1 off road- 1 back

Brake : Front cable brake   Rear ATE-oilpressure

Weight: Unladen 420 Kg     Gross 840 Kg

Semenjak awal tahun 1930-an, angkatan perang di negara-negara eropa mulai memikirkan tentang bagaimana cara meningkatkan mobilitas pasukan infanteri di barisan depan. Salah satunya adalah melengkapi pasukan infanteri tersebut dengan kendaraan berupa sepeda motor yang dilengkapi dengan sespan. Selanjutnya pada masa dimulainya pengenalan wajib militer universal pada tahun 1935, sebuah unit pasukan khusus bermotor dibentuk  dan disiapkan. Tugasnya adalah untuk menempatkan tiga tentara bersenjata lengkap pada setiap sepeda motor menuju ke posisi pertempuran di garis depan dalam waktu yang sangat singkat.

Nimbus Armee (Army) Motorcycle, motor perang Dunia II

Kita lanjutkan pelajaran sejarah dari Nimbus Motorcycle Denmark kemarin, kali ini tentang kiprahnya dalam membantu pasukan Denmark dalam menghadapi pasukan Jerman dalam Perang Dunia II (WWII).

Pada akhir tahun 1930-an pemerintah Denmark perlahan mempersiapkan diri dari ancaman pasukan Nazi Jerman, mereka memperkuat pasukan militer mereka untuk menghadapi dan berjaga-jaga jika terjadi invasi oleh Jerman. Dalam rangka persiapan militer Denmark tersebut terdapat rencana untuk melengkapi tentara Denmark dengan sepeda motor, sebagian besar terdiri dari motor Nimbus model solo dan kombinasi sespan yang dilengkapi dengan senapan mesin. Nimbus sangat cocok untuk digunakan dalam perang karena memiliki keunggulan yaitu ringan, mudah dikendarai, handal, mudah dalam perbaikan dan perawatan.