Hampir setahun nggak dipakai membuat karburator error.

Hampir setahun nggak dipakai, si Kucing Ireng tadi pagi saya keluarkan dari kandang. Saya bersihkan sedikit dan kemudian cek tangki bbm… wew, bensin sudah menguap dan tutup bagian dalam terdapat semacam lapisan kerak yang lebih mirip lendir, lengket sisa endapan bensin. Kemudian baut mangkuk karbu saya putar agar endapan bensin keluar, tapi kok nggak keluar bensinnya? Wah jangan-jangan saluran karburator buntu gara-gara endapan lengket tadi? Akhirnya saya bongkar… Dan benar, jarum pelampung lengket tidak bisa bergerak. Pilot jet dan main jet buntet, dan di saluran bensin dari selang ke karbu ada semacam gemuk/grease yang menutupi pipa bensin. Wah, jadi bersih-bersih juga… 😦

Motor JAMUS, varian terbatas motor bermesin 3 valve yang beredar di Indonesia

Pernah dengar atau melihat sepeda motor buatan negeri tirai bambu bermerk JAMUS? Nama motor yang cukup asing ini ternyata beredar terbatas, dan beruntung saya sempat melihat sosok motor cina dengan basis mesin Type C100 dengan teknologi 3 valve ini di daerah saya. 😀

Mesin dengan kapasitas 110cc ini cukup unik, karena mengadopsi desain dari Honda c100 namun dengan head OHV yang memiliki 3 klep. 2 klep in dan 1 klep out. Kalau mau tahu dalamnya dulu saya pernah memposting dan sempat jualan head ini. Kurang lebihnya seperti gambar dibawah ini :

Sepeda Motor Matic sederhana, dengan transmisi satu-satunya yang pernah dibuat karena saya lupa skemanya

Dua hari belakangan ini banyak berita heboh, mulai dari aksi bersih-bersih Wads hingga berita tentang calon matic gambot baru dari Yamaha bernama NMax dan rumor pesaing dari Honda bernama Forza. Tapi biarlah berita heboh ini diwartakan oleh rekan-rekan bloger lain, karena saya tidak memiliki bahan cerita tentang motor baru tersebut

Kali ini saya juga akan menulis tentang sepeda motor matic juga, tapi matic sepeda bermesin. Bukan karena saya tak mau kalah dengan rekan-rekan yang lain, namun ini sekedar menjawab pertanyaan di wall FB saya mengenai transmisi penerus daya di sepeda bermesin si Kucing Ireng yang sudah sekian lama tersimpan di pojok kamar. Berikut kutipan pertanyaan tersebut :

Ok, mari kita bongkar dan melihat bersama-sama bagaimana transmisi sepeda saya yang bikin penasaran mas Hery ini. Sebelumnya mohon maaf, karena sudah lama tidak pernah saya pakai dan cuma disimpan di pojok kamar maka si Kucing Ireng sudah bertransformasi menjadi Kucing Buluk’an. 😦

#saya sengaja tidak watermark karena merusak pandangan, harapan saya semoga tidak terulang lagi gambar sepeda bermesin saya digunakan untuk menipu orang di web jual beli… ingat dosa tau!!! 

Tambah lagi satu komponen mesin Honda Tiger

Dunia blog khususnya wordpress lagi heboh, karena hilangnya Wordads di blog yang dianggap tidak sesuai dengan aturan dari penyedia layanan iklan ini
Semoga menjadikan pelajaran bagi kita semua khususnya para bloger. 😀
Kembali ke judul diatas, proses rebuild Honda Tiger menjadi scrambler bertambah lagi satu tahap. Yaitu spul pengapian.

Masih cukup panjang proses pembuatan scrambler ini. Lumayanlah, pelan-pelan asal sampai tujuan. Biar lambat asal selamat.

Merakit motor itu kepuasan bathin, tidak akan bisa dijelaskan dalam kata-kata. Gairah, hasrat, semangat, ide, gagasan, kesabaran dan ketekunan bercampur menjadi satu. Dan bagi saya itulah salah satu arti hidup dengan mensyukuri nikmat dan karunia-Nya. 😀

Posted from WordPress for Android

Service Manual YAMAHA XS650

Siapa yang belum tahu Yamaha XS650? Sepertinya hampir semua penggemar sepeda motor kaztem pasti mengenal varian Yamaha yang satu ini. Walaupun secara resmi sepertinya dulu Yamaha tidak memasarkannya di Indonesia, tapi ternyata motor ini banyak berkeliaran dan menjadi salah satu motor yang digemari oleh builder kaztem di Indonesia.

Spesifikasi dari XS650 dari motorcyclespecs.co.za adalah sebagai berikut :

Satu lagi bahan Scrambler merapat… Sudah gemes level dewa!!!

Yup, seperti yang sudah saya sampaikan terdahulu.. bahwa progress pembuatan Honda Tiger Scrambler saya memang lambat alias pelan-pelan. Karena selain kesibukan pekerjaan saya juga kendala klasik alias dana.

Ok, pada artikel kali ini saya sedikit menambahkan tentang komponen bahan pembuatan Scrambler berupa bagian rangka yang sering disebut “U”. Di pasaran sering disebut sebagai “U” Jap Style.

Frame berbentuk “U” ini biasa terdapat pada motor-motor klasik dan mulai disukai lagi ketika wabah Jap Style mulai melanda. Sebenarnya “U” ini untuk frame GL series, jika dipasang ke rangka Honda Tiger perlu di renggangkan sedikit 😀

Kira-kira nanti posisinya ada pada gambar diatas.

Hmmmhh… semakin gemes jika melihat rangka nganggur ini. Tapi apa daya, pengennya segera eksekusi tapi masih harus bersabar. Kata sebagian orang, yang pelan-pelan itu malah terasa nikmatnya…

#menghiburdirisendiri

Ini kembaran dari Happy Motor ES 200 Cafe Racer

Asyik juga lihat foto dari sahabat saya admin touringrider.wordpress.com yang menangkap sesosok motor buatan lokal yang aslinya rebranding dari cina, motor dengan style Cafe Racer dengan nama Happy ES200 (kalau dibilang mas Tarom CS200, kalau saya baca ES200 )

Gambar dari Touringrider.wordpress.com

Selengkapnya dari artikel Mas Tarom bisa dilihat disini… disini… iya disini!

Karena saya punya sifat gampang penasaran, apalagi terkait sepeda motor yang unik seperti gambar diatas. Akhirnya saya pelan-pelan mencari kembarannya di belahan dunia yang lain alias negeri asalnya. Dan berikut ini hasil pencarian saya