Sony Saksono, Pembalap GP 500cc Indonesia pertama yang pernah naik podium dengan Suzuki TR500

Sebelumnya saya mengucapkan terima kasih atas komentar dari mas Dody Andriawan, yang mana telah berhasil mengusik rasa keingintahuan saya tentang cerita pembalap GP pertama dari Indonesia yang pernah menjuarai balapan di eropa pada masa tahun 1970-an. Mungkin telah banyak media online dan blog yang menulis tentang ini, tapi saya mencoba melengkapi dengan data-data yang saya dapat. Dan berikut ini hasil penelusuran saya dari berbagai sumber…. (Awas kowe mas, marai aku ra iso turu! )

Helm alm. Sony Saksono di Museum sentul

SONY SAKSONO, atau nama lengkapnya adalah Namanya SAKSONO SASTRO ATMODJO, Lahir 3 Desember 1946. Beliau berasal dari keluarga besar SASTRO ATMODJO, adik dari ANWARI S.A (pembalap era 1960an), SARSITO S.A yang juga masih kakak kandung dari SIDARTO S.A (pebalap motor dan mobil era 1970an). Sony Saksono, adalah pembalap kenamaan Indonesia era 60-70an, bahkan satu satunya dalam sejarah GP motor dunia kelas 500cc asal Indonesia yang pernah naik podium kedua di GP Zandvoort, Belanda. Dia mengikuti balap dibawah naungan tim Belanda milik Meneer Bant.

Sony Saksono Suzuki TR500, helm lambang Garuda pancasila yang sama dengan di museum sentul

 

Namun saat mengikuti kejuaraan balap motor internasional di sirkuit  Prievidza Cekoslovakia, Sony Saksono mengalami kecelakaan fatal saat latihan babak kualifikasi pada hari sabtu tanggal 12 agustus 1972.

Skema jalur pelumasan Honda GL Series

Pas baca-baca Whatsapp ada saudara yang tanya tentang skema jalur pelumasan GL series, mumpung lagi didepan PC sekalian saja saya post disini. Siapa tahu bermanfaat bagi mereka yang membutuhkan terutama bagi yang ingin menambahkan oil cooler atau pendingin oli 😀

satu lagi nih! 😀

Kalau yang butuh manual tiger silahkan buka halaman part catalogue dan e-book diatas.

Semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama 😉

Yamaha Motogp “pede” dengan kemampuan dua pembalapnya untuk mengalahkan Marquez

Persiapan menghadapi musim balap tahun 2015 pihak Yamaha terlihat cukup anteng dalam urusan perekrutan pembalap, setelah dua pembalap Rossi dan Lorenzo dipastikan untuk tetap menjadi pembalap pabrikan dengan ditambah Pol Espargaro dan juga Bradley Smith di Tim Satelit Yamaha Tech 3. Sementara Honda terlihat cukup sibuk dengan perekrutan baru seperti kesepakatan jangka panjang dengan runner-up Moto3 Jack Miller (19), dan mempromosikan Scott Redding (21) ke motor Factory Class. Sementara Suzuki telah mendatangkan rookie Moto2 Maverick Vinales (19) dengan kontrak multi-years. Yamaha Racing managing director Lin Jarvis mengatakan “Kami sudah memiliki dua juara, jadi kami tidak dalam kekurangan pengendara yang bisa mengalahkan Marc. Saya pikir itu telah terbukti di beberapa beberapa balapan terakhir, Marc mendominasi paruh pertama musim ini, tetapi selanjutnya di paruh kedua terbukti bahwa Marc bisa dikalahkan.” Pede sekali om Jarvis ini, kita tunggu pembuktiannya di musim 2015. Semoga balap Motogp semakin menarik untuk ditonton 😉

Legenda motor balap Suzuki (RT61)

Kembali melanjutkan cerita yang tertunda 😀

Setelah pada artikel terdahulu sampai pada Suzuki Colleda RT60 maka pada kesempatan ini saya akan melanjutkan legenda motor balap Suzuki bernama Suzuki RT61.

Pada tahun 1961, Tim balap Suzuki meninggalkan nama “colleda” dan selanjutnya kembali berpartisipasi pada gelaran balap Isle Of Man TT sebagai Tim Suzuki. Pada balapan tersebut Tim Suzuki membawa dua sepeda motor dengan kapasitas mesin yang berbeda. Yaitu Suzuki RT61 dan Suzuki RV61.

Suzuki RT61 1961
Engine type: Air-cooled 124.62 cc parallel twin rotary valve 2-stroke. 15 ps/ 10.000 rpm.
Bore x stroke: 44 x 41 mm
Carburetor type: M22
Compression ratio: 8.8:1
Top speed: 150 kph
Clutch type: Dry multiple plates
Transmission: 6 speeds
Tyres: 2.50-18 / 2.50-18
Brake type (front): 2 drums, 1 cam
Brake type (rear): 1 drum, 1 cam