YZR-M1 (0WM1), generasi pertama Yamaha M1 di Motogp

Musim balap tahun 2002 adalah debut pertama Yamaha M1 di Motogp dengan pembalap Max Biaggi.

YZR-M1 (0WM1) pertama ini menggunakan mesin 4-stroke, DOHC, in-line 4-cylinder dengan menggunakan basis rangka dari Yamaha YZR500.

Pada paruh musim pertama Motogp 2002 YZR-M1 ini menggunakan mesin berkapasitas 942cc, dan pada paruh kedua kapasitas ditingkatkan menjadi 990cc. Pada saat itu pengembangan teknologi terbaru pada mesin ini adalah menggunakan engine-brake control system (electronic clutch) yang berperan dalam peningkatan stabilitas berkendara pada saat kecepatan tinggi. Selain mesin di sektor rangka juga mengalami pengembangan dengan penyesuaian posisi engine mounting dan merubah bentuk tanki bahan bakar. Kemudian mulai seri ke lima rangka baru yang lebih rigid mulai dipakai dan mampu memberikan keseimbangan pada karakter mesin empat silinder inline Yamaha YZR-M1 ini.

Dengan mesin M1 generasi pertama ini Max Biaggi meraih dua kemenangan di musim 2002 dan pada klasemen akhir menempati posisi kedua 😀

Berikut ini video sejarah kemenangan kedua Max Biaggi diatas YZR-M1 generasi pertama saat Motogp Sepang. Lihat juga aksi Valentino Rossi yang “ugal-ugalan” di usia 23 Tahun menempati posisi kedua dengan Honda RC211V

Semoga mengingatkan kita pada masa itu dimana siaran Motogp belum kita nikmati secara luas karena terbatasnya pemancar atau relay dari TV yang menayangkannya. (masih ingat tak bela-belain nonbar sekali di hotel paramitha timur UNY)

BSA M20, motor Perang Dunia II yang melegenda

Pada Perang Dunia II, banyak teknologi baru berperan dan ikut menentukan jalannya peperangan. Berbagai jenis  kendaraan tempur dan pesawat terbang terlibat dipeperangan tersebut. Tak terkecuali juga dengan sepeda motor. Pada kesempatan ini yang akan saya ceritakan adalah sepeda motor BSA M20 SV.

Data teknis :

Production	1937–1955
Engine	496cc single cylinder side valve 4 stroke
Power	13bhp @4,200 rpm
Transmission	4 Speed / chain
Fuel capacity	3 gallons