Honda CB750, Superbike Klasik yang cantik


Sejak diperkenalkan pertama kali pada Tokyo Motor Show ke 15 pada bulan Oktober 1969, produk Honda Jepang yang satu ini sudah membuat gempar para pengunjung yang melihatnya.

pho_04

Pada waktu itu pengunjung disuguhkan sebuah sepeda motor yang cantik dan modern dengan menggunakan mesin SOHC 4 silinder segaris dengan nama CB750.

Tanpa berlama-lama setelah memasuki line produksi motor ini mendapat sambutan yang hebat di pasar Jepang dan dengan cepat menembus pasar Amerika.

CB750

Motor ini disebut konsumen Amerika sebagai “superbike” karena penuh fitur yang menarik dan dijual dengan harga yang terjangkau pada waktu itu sehingga membuatnya menjadi idaman bagi konsumen negeri paman sam. Dengan kecepatan tertinggi mencapai 120 mph/193 kph dan power mesin 67hp, motor ini cukup memenuhi hasrat konsumen akan sepeda motor yang nyaman, stylish dan powerfull. Lanjutkan membaca Honda CB750, Superbike Klasik yang cantik

Gallery Kawasaki H1R W 500 1974


Masih melanjutkan artikel sebelumnya, kali ini akan saya tampilkan foto Kawasaki H1R W 500 tahun 1974 yang telah mengalami pengembangan dan peningkatan dari versi sebelumnya. 😀

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-01_resize

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-02_resize

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-10_resize

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-11_resize

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-12_resize

Kawasaki-H1RW-1974-FD49-13_resize

credit : classic-racing-motorcycles.com

Semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama 😉

Legenda Motor Balap Kawasaki H1R


Kita lanjutkan kembali tentang legenda motor balap Kawasaki, terakhir kemarin kita sampai pada Kawasaki A7R 350cc. dan sekarang kita naik kelas ke 500cc. 😀

Bermula dari kesuksesan Kawasaki menembus pasar Amerika pada akhir tahun 60an dan awal 70an, dimana pada saat itu Amerika merupakan pasar terbesar sepeda motor. Para pengendara motor yang rata-rata masih muda menuntut sebuah sepeda motor yang bisa berakselerasi cepat dan memiliki top speed yang lebih tinggi. Pada saat itu Kawasaki sudah memiliki varian “W” series, namun dinilai belum bisa bersaing melawan jagoan jepang lainnya seperti Honda CB450, Yamaha XS650 dan juga Suzuki T500 Cobra/Titan. Kemudian dalam proyek rahasia bernama N100 Plan pada Tahun 1967, akhirnya Kawasaki menghasilkan sepeda motor dengan kapasitas mesin 500cc triple silinder dengan output power 60Hp. Motor ini diberi nama Kawasaki H1 Mach III dan memegang rekor akselerasi tercepat pada saat itu. wow… 😯

Kawa-H1-71

Spesifikasi sebagai berikut :

  •  Bore and Stroke: 60 х 58.8 mm
  • Compression Ratio: 6.8:1
  • Induction: 3x Mikuni VM28SC carbs.
  • Ignition: Kick start.
  • Transmission: 5 Speed (5 up) wet transmission, chain driven.
  • Frame: Double cradle tube frame with twin top tubes reinforced at three intermediate points.
  • Front Suspension: Telescopic hydraulic inner spring telescopic front fork.
  • Rear suspension: Three-position spring preload adjustable shock absorber and swing arm (rear).
  • Front and Rear Brakes: 180mm drum. Later to a Single 296mm disc for the front
  • Top speed: 185 km/h (115+ mph). The test version hit 190 km/h (118 mph)

Lanjutkan membaca Legenda Motor Balap Kawasaki H1R

Part Catalogue sepeda motor dan e-book sudah lumayan banyak, silahkan bagi yang membutuhkan bisa download


Beberapa waktu yang lalu saya menambahkan halaman baru yang berisikan beberapa parts katalog dari sepeda motor yang ada di Indonesia. Niat saya hanya berbagi bagi pihak-pihak yang membutuhkannya dan bukan untuk diperjualbelikan, karena terkadang saya sendiri sebagai konsumen sering merasa kesulitan untuk mencari spareparts sepeda motor saya.

pagePC

Untuk sementara ini baru Honda,Yamaha dan Suzuki. Silahkan download dengan akun 4shared anda, gratis.

Parts Catalogue

Semoga kedepannya akan semakin banyak dan memudahkan kita sebagai konsumen sepeda motor untuk mengakses spareparts dan permasalahan tentang kendaraan kita. Kalau ada yang mau menyumbang link tentang parts catalogue saya akan menerima dengan senang hati. 😀

Semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama 😉

Legenda Motor Balap Honda RC116


Mohon maaf, baru kali ini berkesempatan melanjutkan legenda motor balap Honda sejak terakhir saya posting RC115 pada bulan Mei 2014 :mrgreen:

Langsung saja, sebagai suksesor dari Honda RC115, dibuatlah Honda RC116 yang mana merupakan pengembangan dari mesin Honda RC115.

66116

Pada mesin RC116 ini perbedaan mendasar dengan RC115 adalah ukuran bore x stroke-nya. Kalau di RC115 berukuran 34 x 27.4 mm, memberikan kapasitas bersih 49.75 cc. Sedangkan pada mesin RC116 ukurannya menjadi 35.5 x 25.14 mm. Lanjutkan membaca Legenda Motor Balap Honda RC116

Legenda Motor Balap Kawasaki A7R


Kita mulai lagi tulisan tentang legenda motor balap pabrikan jepang, kali ini kita ke Kawasaki. Pada tulisan terdahulu telah saya mulai legenda balap Kawasaki dengan motornya Kawasaki A1R 250cc, selengkapnya bisa dibaca disini. Tapi sama dengan tulisan sebelumnya, minimnya literatur dan sumber tulisan membuat saya harus telaten merambah mesin pencari 😦

Kini kita beralih ke legenda selanjutnya yaitu Kawasaki A7R 350cc. Kawasaki A7R merupakan modifikasi dari motor A7 Avenger atau A7ss Avenger yang mempunyai banyak varian/type seperti A7, A7SS, A7A A7SSA, A7B, A7SSB. Teknologi yang digunakan masih sama dengan A1 Samurai namun beda kapasitas mesin. Berikut penampakan motor A7 Avenger 😀

A7-68toyce

Engine and transmission
Displacement: 338.00 ccm (20.62 cubic inches)
Engine type: Twin, two-stroke
Power: 42.00 HP (30.7 kW)) @ 8000 RPM
Top speed: 170.0 km/h (105.6 mph)
Compression: 7.0:1
Bore x stroke: 62.0 x 56.0 mm (2.4 x 2.2 inches)
Fuel control: Rotary valves
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed

Kemudian berikut ini gambar Kawasaki A7 yang dimodifikasi menjadi A7R dengan dimaksimalkan ukuran bore-nya menjadi 63mm dan mampu menghasilkan output power sebesar 53 Hp. Motor ini tercatat pernah memenangkan kejuaraan GP Singapore pada tahun 1967 dimana A7R menempati podium pertama dan kedua. Wah… keren! :mrgreen: Lanjutkan membaca Legenda Motor Balap Kawasaki A7R

Sony Saksono, Pembalap GP 500cc Indonesia pertama yang pernah naik podium dengan Suzuki TR500


Sebelumnya saya mengucapkan terima kasih atas komentar dari mas Dody Andriawan, yang mana telah berhasil mengusik rasa keingintahuan saya tentang cerita pembalap GP pertama dari Indonesia yang pernah menjuarai balapan di eropa pada masa tahun 1970-an. Mungkin telah banyak media online dan blog yang menulis tentang ini, tapi saya mencoba melengkapi dengan data-data yang saya dapat. Dan berikut ini hasil penelusuran saya dari berbagai sumber…. (Awas kowe mas, marai aku ra iso turu! :mrgreen: )

helm sony
Helm alm. Sony Saksono di Museum sentul

SONY SAKSONO, atau nama lengkapnya adalah Namanya SAKSONO SASTRO ATMODJO, Lahir 3 Desember 1946. Beliau berasal dari keluarga besar SASTRO ATMODJO, adik dari ANWARI S.A (pembalap era 1960an), SARSITO S.A yang juga masih kakak kandung dari SIDARTO S.A (pebalap motor dan mobil era 1970an). Sony Saksono, adalah pembalap kenamaan Indonesia era 60-70an, bahkan satu satunya dalam sejarah GP motor dunia kelas 500cc asal Indonesia yang pernah naik podium kedua di GP Zandvoort, Belanda. Dia mengikuti balap dibawah naungan tim Belanda milik Meneer Bant.

Sony Saksono Suzuki TR500
Sony Saksono Suzuki TR500, helm lambang Garuda pancasila yang sama dengan di museum sentul

 

Namun saat mengikuti kejuaraan balap motor internasional di sirkuit  Prievidza Cekoslovakia, Sony Saksono mengalami kecelakaan fatal saat latihan babak kualifikasi pada hari sabtu tanggal 12 agustus 1972.

Lanjutkan membaca Sony Saksono, Pembalap GP 500cc Indonesia pertama yang pernah naik podium dengan Suzuki TR500