Legenda Motor Balap Honda (RC115)

Melanjutkan tentang sejarah Legenda Motor Balap Honda 😀

Pada artikel sebelumnya telah sampai pada motor balap dengan kode/seri RC114, kali ini kita akan belajar tentang suksesor dari Honda RC 114 yaitu Honda RC115.

Jika dilihat secara kasat mata, bisa dikatakan nyaris tidak ada perubahan dari seri sebelumnya yaitu Honda RC114 yang bisa dilihat disini. Yang paling kelihatan berbeda adalah posisi knalpot yang lebih ke atas hampir sejajar dengan jok rider.

Nah… dari pada kita penasaran, alangkah baiknya kita lihat ada apa dibalik fairing buletnya itu

Dan ini dia……

Sudah kelihatan bukan? 😀 Ternyata Honda RC115 ini menggunakan mesin baru yang bentuknya jauh berbeda dari RC114. Beberapa perubahan yang tercatat antara lain sebagai berikut :

1. Perbandingan bore dan stroke adalah 34 x 27.4 mm
2. Camshaft atau kem masih digerakkan dengan menggunakan gigi/gear sentrik yang letaknya masih sama dengan seri sebelumnya yaitu disebelah kanan, tetapi gir ini terhubung langsung dengan gigi yang ada di kopling house dan bukan di gigi pada as crankshaft,
3. Knalpot mirip scrambler dengan bahan aluminium untuk mengurangi bobot sepeda motor.
4. dan mesin ini memiliki 9 speed transmisi…. wah bisa kelupaan tuh! 😆

Mesin diatas sungguh terlihat kompak, dengan kapasitas 50cc Twin sanggup berputar hingga 21.000-22.000 rpm. Mesin dengan dry clutch, karburator Keihin flat slide dan semi-downdraft, DOHC 4 klep per-silinder… wew, rumit juga 😆

Dan yang paling menggemaskan adalah, saat kita melihat ukuran dan dimensi dari crankshaft komplit berikut piston dan stang piston-nya… tidak lebih besar dari botol minuman bersoda

Dan sebagai penutup ini adalah salah satu pembalap Honda saat itu yang menggunakan RC115 di musim balap 1965-1966 Luigi Taveri.

Demikian sejarah singkat Honda RC115, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama 😉