Semoga menjadi Keluarga Sakinah Mawaddah Wa rahmah… Amin!


10257681_4278450895310_8647992679861212090_n

Mas Ato ini adalah admin  dari http://at0zz.wordpress.com.

Teriring do’a semoga menjadi keluarga yang bahagia, rukun, tenteram banyak anak dan banyak rejekinya… Amin! :mrgreen:

Mohon maaf tidak bisa datang ke Banjar, kalau mau bulan madu ke jogja monggo… silahkan mengabari. 😀

 

Untuk teman-teman yang meluncur ke tkp, semoga lancar di perjalanan dan kembali sampai rumah dengan selamat. Amin!

 

Ups, ada satu lagi clon Pulsar 200NS


Setelah ditulisan terdahulu saya menemukan Clon Pulsar 200NS yang diproduksi oleh pabrik bernama JIDA, sekarang ada satu lagi pabrikan tiongkok Nantong Lusky Trading Co. Ltd yang membuat replika Pulsar 200NS dengan diberi nama atau Brand name “Haosky” 😀

2014_New_Design_OTTC_Racing_Motorcycle

Secara fisik mirip dengan buatan JIDA kemarin, yang membedakan adalah type mesin yang digunakan dengan kapasitas 200cc 😀

P200clone

ENGINE TYPE 200cc(balance Engine)
Engine Single Cylinder, 4 Stroke
Bore & Stroke 63.5×62.2mm
Cooling System Air Cooled
Compression Ratio 9.2:1
Fuel feed 90#
Max Power( Kw/rpm) 9.7/7500
Max Torque(N.M/rpm) 13.5/6500
Max Speed 110kmph
Ground clearance 167mm
Fuel consumption 2.3L/100KM
Ignition CDI
Fuel tank capacity 12L
Starting System Electric+kick start
Front Brakes Disc brake
Rear Brake Disc brake
Front suspension Hydraulic Suspension
Rear suspension Hydraulic Suspension
Front tires 100/80-17 Tubeless
Rear tires 130/70-17 Tubeless
Wheel Base 1363 mm

Hmm…. hebat juga ya? scan-edit-print  :mrgreen:

Legenda Motor Balap Honda (RC115)


Melanjutkan tentang sejarah Legenda Motor Balap Honda 😀

Pada artikel sebelumnya telah sampai pada motor balap dengan kode/seri RC114, kali ini kita akan belajar tentang suksesor dari Honda RC 114 yaitu Honda RC115.

rc115-1

Jika dilihat secara kasat mata, bisa dikatakan nyaris tidak ada perubahan dari seri sebelumnya yaitu Honda RC114 yang bisa dilihat disini. Yang paling kelihatan berbeda adalah posisi knalpot yang lebih ke atas hampir sejajar dengan jok rider. Lanjutkan membaca Legenda Motor Balap Honda (RC115)

Kloningan Pulsar 200 NS


Berbicara tentang kloningan, kita tentu sudah terbiasa dengan berita beberapa produk sepeda motor baik itu Honda ataupun Yamaha yang dibuat kembarannya oleh produsen otomotif di negeri tirai bambu. Tak kurang sepeda motor dan mesin dari berbagai jenis dan type di copy dan diproduksi oleh mereka. Namun jika kloningan tersebut adalah sepeda motor yang masih relatif baru dan belum lama diproduksi disini tentulah sesuatu yang “luar biasa” :mrgreen:

Bajaj bergandengan tangan mesra dengan Kawasaki menjual Pulsar 200NS di Indonesia dengan segala kelebihan dan kekurangannya. Tapi nun jauh disana Pulsar 200NS di-scan, edited dan lalu di- print menjadi sebuah kloningan yang nyaris mirip dengan aslinya 😉

Kawasaki-Bajaj-Pulsar-200NS-Kuning-800x600

Gambar diatas adalah Pulsar 200NS yang asli 😀 Lanjutkan membaca Kloningan Pulsar 200 NS

Suzuki GSX 250E dan GS 250T, seandainya dihidupkan kembali bakalan seru pasar motor twin paralel


Tidur? ya mungkin memang tidur si Suzuki. Disaat pabrikan jepang yang lain sibuk dengan produksi motor sport dengan menggunakan mesin Twin Paralel 250cc, Suzuki kelihatannya sudah puas dengan Inazuma GW250 dan juga GSX 250 alias Thunder 250 yang kita tahu bahwa untuk pemasarannya bisa dikatakan tidak sukses di Indonesia. Seharusnya Suzuki belajar dari pengalaman dengan produk Satria FU yang sampai sekarang masih menjadi juara penjualan sepeda motor Suzuki. Tapi sudahlah… biarlah ini menjadi  Pekerjaan Rumah bagi Suzuki untuk membuat dan memasarkan produknya :mrgreen:

Kembali ke judul diatas, sebenarnya Suzuki pernah mempunyai produk sepeda motor dengan menggunakan mesin Twin Paralel 250cc yang dirilis pada Tahun 1980an. Yaitu GSX 250E dan juga GS 250T.

Suzuki GSX 250E

1980_GS250_ad_USA_450

Overall Length: 2,060 mm (81.1 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1,090 mm (42.9 in)
Wheelbase: 1 360 mm (53.5 in)
Dry Weight: 155 kg (341 lbs)
Engine type: Air-cooled 249 cc inline-2, DOHC, 8 valves. 29 hp / 10,000 rpm, 2.2 kg-m/ 8,000 rpm.

Sebelumnya GS 250T hanya menggunakan mesin 4 klep sebelum pada akhirnya menggunakan mesin 8 klep milik GSX 250E 😀

 

1981_GS250T_red_720

Overall Length: 2,055 mm (80.9 in)
Overall Width: 840 mm (33.1 in)
Overall Height: 1,130 mm (44.5 in)
Wheelbase: 1 360 mm (53.5 in)
Dry Weight: 140 kg (308 lbs)
Engine type: Air-cooled 249 cc inline-2, DOHC, 4 valves. 26 hp / 10,000 rpm, 2.2 kg-m/ 8,000 rpm.

Yang membedakan antara seri GS 250T lama dan baru adalah jumlah klep dan output power yang dihasilkan. 😀

Bagaimana Suzuki? :mrgreen:

 

 

27 Mei… delapan tahun yang lalu


Catatan ini sekedar pengingat untuk diri saya pribadi dan pembaca blog ini terkait peristiwa yang saya alami 8 (delapan) tahun yang lalu.

Hari itu.. Sabtu pagi tanggal 27 Mei 2006, semua berjalan seperti hari biasa. Ayam berkokok, burung-burung berkicau menyambut pagi dan sang mentari. Masih jelas dalam ingatan, saat itu saya sedang libur cuti bersama sejak hari Jum’at. Karena sedang libur maka penyakit malas juga mengikuti. Tak terasa waktu menunjukkan jam 05.45 WIB, dari luar kamar Ibu memberi tahu kalau air panas sudah siap untuk memandikan junior saya yang masih berusia 6 bulan. Sambil malas saya bilang, sebentar lagi bu… kembali saya merebahkan diri disamping kiri junior, sementara isteri saya ada disebelah kanan junior saya. 10 (sepuluh) menit berselang, tiba-tiba……

Diawali listrik padam, sepersekian detik sesudahnya lantai dan rumah berayun keras, badan ini serasa terayun jatuh kebawah padahal semua masih dalam posisi rebah dikasur. Belum sempat saya berpikir apa yang baru saja terjadi… tiba-tiba tanah, lantai dan seisi rumah bergetar hebat. Secara reflek saya langsung membalik badan dan tengkurap melindungi anak dan istri saya, getaran keras berlangsung hampir satu menit lamanya. Saat itu saya merasakan kepasrahan dan keikhlasan yang sesungguhnya, mata terpejam dan bibir ini tak henti-hentinya menyebut nama Allah, seandainya saat itu saya harus mati biarlah saya mati asal anak dan istri saya bisa selamat dan terlindungi.

Yang ada di pikiran saya saat itu adalah, jika atap rumah saya roboh yang akan menimpa saya adalah balok-balok kayu, tembok dan pecahan genting. Dan saya sudah membayangkan dan bersiap menerima runtuhan tersebut dipunggung saya. Debu-debu berterbangan, seisi rumah serasa runtuh, semua barang berjatuhan pecah menimbulkan efek suara yang tidak bisa digambarkan. Dan pada akhirnya suara dan goncangan tersebut berhenti, segera saya menarik bangun isteri dan menyuruhnya menggendong anak kami dan segera keluar kamar, dan ternyata tidak semudah yang dibayangkan. Begitu keluar kamar terlihat semua almari roboh dan langit tempak terlihat karena atap runtuh, pintu depan tertutup reruntuhan dan puing-puing rumah. Segera lari lewat pintu belakang sambil melompati balok-balok kayu dan reruntuhan atap dan akhirnya kemi bertiga bisa keluar rumah dengan selamat tanpa sedikit luka. Hanya syukur alhamdulillah yang bisa terucap… bahwa kami sekeluarga tidak ada yang menjadi korban jiwa dalam kejadian ini.

4931_1180161703428_6736289_n

Bagian depan rumah yang roboh…

4931_1180161743429_4541475_n

Bagian belakang rumah yang hancur..

Hari itu, hampir 5000 jiwa menjadi korban gempa bumi belum lagi berapa korban yang luka berat dan ringan dalam peristiwa tersebut. Sangat panjang jika diceritakan, hari-hari dimana kami hidup dari bantuan orang lain dan pengalaman tinggal berbulan-bulan ditenda dibawah terik mentari dan juga hujan. Belum lagi banyaknya permasalahan sosial yang bermunculan saat masa rekonstruksi dan sebagainya.

Pelajaran yang bisa kita ambil dari peristiwa tersebut adalah :

  1. Bencana bisa terjadi kapan saja dan dimana saja
  2. Bencana tidak menunggu kesiapan kita untuk menghadapinya

Kita harus sadar bahwa kita tinggal di daerah dan wilayah yang rawan bencana, Indonesia memiliki potensi bencana yang sangat tinggi. Untuk itu sebagai warga masyarakat kita harus selalu waspada dan mengikuti petunjuk dan arahan dari pemerintah yang menangani kebencanaan lewat BNPB di pusat dan BPBD di daerah (Badan Penanggulangan Bencana Daerah). Informasi yang berkaitan dengan kebencanaan di daerah kita tersedia disana. Dan yang terpenting dari itu semua adalah bahwa kita adalah makhluk ciptaan Allah Yang Maha Kuasa, dan sudah kewajiban kita untuk selalu mendekatkan diri dan berserah diri kepada Nya agar diberikan keselamatan dan kesehatan dalam menjalani hidup di dunia ini. Amin!

Semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama…

 

 

Inazuma yang terlupa…


Dibalik hingar bingarnya gelontoran motor sport 250cc seakan membuat kita lupa satu jagoan Suzuki yang berjuang sendiri di style sport touring. Inazuma, setelah diluncurkan beberapa tahun yang lalu namanya seakan-akan tenggelam oleh tetangganya yang lain. Sebut saja Kawasaki yang juga membuat tipe touring Z250. Apa ada yang salah dengan Inazuma?

Autopro-Suzuki-Inazuma-3_0e03b

Padahal dengan model sport toring seperti ini seharusnya Inazuma mampu merebut hati konsumen yang bosan dengan model fairing. Memang dibandingkan dengan tetangga 250cc yang lain tenaga Inazuma ini bisa dibilang paling kecil sekitar 24PS, tapi bukankah beda genre dan beda style?

Suzuki-GW250L3_balancer

Menurut saya Inazuma ini perlu sedikit berbenah untuk dapat merebut hati konsumen di Indonesia, dari sisi promosi-pun tidak terdengar gaungnya ke daerah-daerah, dan yang terpenting adalah pricing yang tepat. Tetangga berani memberi harga yang kompetitif karena beberapa diantaranya telah diproduksi disini. Kenapa suzuki nggak melakukan hal yang sama? Harga baru Inazuma ada di kisaran 46 juta, saingannya harga terdekat ada CBR250 dan  Ninja 250 yang bertype sport. Ini harusnya menjadi pertimbangan Suzuki jika ingin mengambil hati konsumen di Indonesia, karena Indonesia ini unik, dengan sedikit memainkan emosi pasar dibumbui dengan strategi marketing dan pricing yang tepat maka produk tersebut bisa laku seperti kacang goreng. Ini terbukti dengan penjualan sistem inden online Yamaha untuk produknya R15 dan R25 yang sukses membuat server down.

2013-suzuki-gw250-5

Kembali ke Inazuma, secara kasat mata motor ini memiliki finishing yang bagus dan rapi. Platting Chrome terlihat sangat jernih dibeberapa bagian. Tapi saya kurang suka melihat bentuk bagian ekor dan lampu belakang, kesannya jelek :mrgreen:

Sebenarnya…….. sebenarnya……..

Saya mimpi pengen memilikinya 😥 😥 😥

Curcol of the day…..