Honda RC166, Mahakarya Honda Jawara ditangan Mike Hailwood

Kemarin ada request artikel tentang salah satu legenda motor balap honda dari klan RC series yaitu RC166. Monggo buat mas bro 2tak (mcharty88@gmail.com) semoga berkenan 😉

Sejak pertamakali Honda ikut serta dalam kejuaraan dunia balap motor Grand Prix tahun 1959, disiapkanlah motor jagoannya dengan mengusung kode RC. Motor yang pertama kali dipersiapkan untuk balap  pada waktu itu adalah RC71.

Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC 2-Valve Chain Train

Engine displacement 247.33cc

Maximum power over 24PS / 8,800rpm

Maximum speed over 180km/h

Transmission 4-Speed

Dari seri RC71 inilah kemudian berkembang menjadi RC-RC yang lain hingga sampai pada motor yang kita kenal sekarang di MotoGP yaitu RC213V. Sebenarnya tiap kode RC sangat asyik jika dibahas satu persatu, berhubung sangat buanyaak…mungkin lain kali saja. Itupun kalau ingat, kalau sempat dan kalau ada yang berminat.

Kita skip cerita persaingan di awal-awal Grand Prix, sekitar tahun 1964 mesin balap Honda mendapatkan perlawanan oleh rival abadi mereka Yamaha di kelas 250cc. Jagoan yamaha waktu itu Yamaha RD56 mesin 2Stroke Twin Cylinder.

Pada Tahun tersebut, secara rutin Yamaha RD56 mengalahkan Honda yang memakai motor RC164 4Stroke 4 Cylinder. Melihat kenyataan tersebut, para insinyur Honda mendapat tugas untuk merancang ulang platform mesin 250cc  mereka. Seorang Insinyur muda berusia 24 tahun bernama Soichiro Irimajiri terlibat dalam pengembangan mesin 250cc tersebut. Sang insinyur (Iri-san) memberi solusi yang sederhana. Yaitu tambah jumlah silinder! 😯

Akhirnya dibuatlah 3RC164 dimana untuk pertamakalinya Honda mengaplikasikan mesin 6 silinder inline pada motor balap mereka.

Mesin 3RC164 tersebut disebut juga dengan RC165 (ada ceritanya dibawah). Mesin RC165 yang dia ciptakan menggunakan 6 Cylinder, 6 karburator dan 24 valve. Sungguh sebuah masterpiece teknologi!

sebesar ini Piston dan con rod-nya

Ini mesin utuhnya…

Mesin 6 silinder tersebut tidak jauh berbeda dimensinya dibandingkan yang 4 silinder, bahkan hanya beti alias beda tipis daripada mesin rival mereka Yamaha.

Motor Honda bermesin 6 silinder tersebut secara rahasia melakukan debut balap di sirkuit Monza Italia. Dia didaftarkan menggunakan kode 3RC164 untuk meyakinkan rival bahwa mesin yang dipakai hanya merupakan evolusi dari mesin 4 silinder. Bahkan Honda sampai membuat kamuflase dengan tetap memasang empat pipa knalpot seperti pada mesin RC163 untuk menyembunyikan identitasnya. Tidak ada orang yang memperhatikan motor baru tersebut, hingga pada saat dilakukan latihan resmi pertama (First Practice) pembalap Jim Redman menyalakan mesinnya. Seketika terdengar suara mesin 6 silinder yang memekakkan telinga, dan orang-orang baru mengetahui bahwa ada sesuatu yang istimewa di motor tersebut. 😀

Dengan kecepatan yang melampaui 150Mph/241.5Kmh motor Honda  RC165 6 silinder ini mempu melibas motor Yamaha RD56 twin silinder dengan mudah. Tapi timbul masalah pada motor ini, dengan kecepatan yang begitu tinggi dan tenaga yang begitu besar motor ini menjadi liar dan susah untuk dikendalikan. 😆

Baru pada tahun 1966, motor ini mencapai masa jayanya. Hal tersebut tidak terlepas dari peran seorang Mike Hailwood sebagai ridernya. Setelah sebelumnya dia mengendarai MV Agusta 250 Bialbero pada tahun tersebut dia kembali ke Honda. Ditangan Mike Hailwood tenaga liar RC165 6 Cylinder tersebut berhasil dijinakkan.

Setelah pertama mencoba, dia meminta mekanik untuk mengganti suspensi belakang dengan buatan Girlings. Hailwood juga meminta frame didesain ulang dengan pipa tabung yang lebih rigid dan wheelbase diperpanjang 3,5 inci. Selain itu ada penambahan pendinginan berupa oil cooled dan sirip mesin (fin).

Penyempurnaan pada generasi kedua RC166 terbukti memberikan hasil yang menggembirakan. Mike Hailwood menjuarai seri pertama grand prix di Barcelona dan terus konsisten sepanjang musim. Hasilnya Mike Hailwood menjadi juara dunia balap motor GP 1966 dengan 10 kemenangan dalam 10 race. Dan dia mengulanginya lagi di Tahun 1967.

Dominasinya pada balap motor hampir mendekati kesempurnaan untuk juara dunia ke tiga kalinya pada Tahun 1968. Tapi pada bulan februari 1968 Honda mengumumkan akan menarik diri dari kejuaraan balap motor untuk konsentrasi pada balap mobil formula 1. 😦

Honda RC166

Tech Spec

Engine type	a/o-c inline-six
Valve train	DOHC, 24v
Displacement	249.4cc
Bore x stroke	41.0 x 31.0mm
Compression	11.0:1
Fuel system	(6) Keihin 22mm carburetors
Transmission	7-speed
Claimed horsepower	61 bhp @ 18,000rpm
Claimed torque	na
Frame	Tubular-steel open duplex
Front suspension	Telescopic fork
Rear suspension	Twin Girling shocks
Front brake	9-in. four-leading-shoe drum
Rear brake	8-in. two-leading-shoe drum
Front tire	18 x 3.0 Dunlop KR124
Rear tire	18 x 3.5 Dunlop KR124
Rake/trail	na
Seat height	na
Wheelbase	55.5 in.
Fuel capacity	na
Claimed curb weight	260 lbs.
Color	Red/silver

Evolution
A better-handling evolution of the RC165, powered by the same 250cc, 18,000-rpm inline-six.

Rivals
Aermacchi 250 RR, MV Agusta 250 Bialbero, MZ RE 250, Yamaha RD56, Suzuki RZ66

Berikut ini dua video yang menunjukkan gaharnya suara mesin RC166

Demikian sekilas tentang Motor Balap Honda RC166, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama. 😉