Si Putih Harley Davidson 1918 1000cc 2 Cyl IOE

Kembali ke motor lawas 😉

(untuk motor yang baru-baru sudah dibahas diberbagai blog yang selalu up to date dengan berita berita terkini. Sementara disini kita belajar tentang sejarah yang kurang disuka, kadang malah dianggap sebagai kaset rusak) BUT I LOVE  IT!!!!

Kembali ke keyboard, kali ini saya menemukan sebuah sosok cakep, putih dan langsing. Pokoknya type lelaki kebanyakan dah! 😆

Siapa dia? Dia adalah sebuah Legenda bernama Harley Davidson 1918 seri 18F 2 Cylinder IOE. Berikut ini sosok sang Legenda :

Dan ini dari sisi yang sebaliknya :

Prototype Mesin V-Twin Harley Davidson pertama ditampilkan di ajang Chicago Motorcycle Show pada bulan Februari 1907. Selanjutnya tidak berapa lama mesin V-Twin tersebut dijual sebanyak 27 unit walau secara resmi masih dianggap sebagai prototype. Mesin tersebut berkapasitas 880cc dan menggunakan atmospheric intake valves. Apa yang dimaksud Atmospheric Intake Valves? Untuk jelasnya silahkan dilihat skema mesin berikut ini :

Sejarah Kawasaki Estrella 250

Lagi anget-angetnya bloger otomotif ngomongin Kawasaki Estrella 250 yang kabarnya sebentar lagi dibrojolin oleh KMI. Mending kita disini ngomongin sejarahnya aja

cakep yak…..

Tapi sebelumnya sekilas kita belajar sejarah Kawasaki dulu. Jaman dahulu kala, sesudah jepang mengalami kekalahan dalam perang dunia kedua (WWII). Kawasaki Heavy Industries (KHI) dilarang oleh sekutu membuat peralatan tempur. Dengan begitu KHI melalui divisi Kawasaki Aircraft company  segera memutuskan untuk membangun dan mengembangkan mesin sepeda motor.

Produksi yang pertama pada tahun 1952 adalah mesin dengan kode KE-1. KE singkatan dari Kawasaki Engine 😀

Mesin ini bertype single 4T  OHV, berkubikasi 148cc berpendingin udara dan menghasilkan daya 4PS pada 4000rpm.

Seandainya tulisan ini tidak hanya sekedar slogan

Keprihatinan akan perilaku berkendara saat ini membuat banyak pemerhati keselamatan lalu lintas menyuarakan kondisi darurat jalan raya. Memang kita sadari dan jelas kita alami, bahwa jalan raya sekarang bagaikan medan tempur. Lengah sedikit fatal akibatnya.
Ada baiknya kita baca sebuah tulisan sederhana di bak sebuah truk ini.

Ada makna dibalik kalimat tersebut, makna yang menyiratkan tanggungjawab seorang sopir truk atas kendaraan yang dibawanya juga tanggungjawab sopir tersebut kepada sesama pengguna jalan yang lain. Seandainya kita sebagai pengguna jalan bisa menyadari hak dan kewajibannya maka apa yang kita harapkan yaitu keamanan dan keselamatan berkendara akan meningkat. Bagaimana menurut panjenengan?

Posted from WordPress for Android

Modifikasi RX-K cling-cling

Legenda motor 2T Yamaha yang satu ini bisa dikatakan takkan lekang oleh waktu. Semenjak dilahirkan pertama kali di tahun 80an hingga disuntik mati awal tahun 2008 tidak mengurangi penggemar setianya. Bahkan dari generasi yang berbeda pun tetap melestarikan kendaraan ini. Apakah itu? Ya… RX-K atau gen berikutnya dikenal sebagai RX-King. Disini saya akan bercerita sedikit tentang RX-K teman saya yang mengalami sentuhan modifikasi.
RX-K jika masih dalam kondisi asli kurang lebih berbentuk seperti gambar dibawah ini. (Minus velg racing)

Dikarenakan mendapat bahan yang seadanya akhirnya oleh teman saya dibuatlah RX-K yang agak genit.
Seperti inilah kegenitannya 😆

Mulai dari depan penggunaan fork Byson, rangka genit orange kemerahan dan kuning kehijauan (warna stabillo). Mesin upgrade head belimbing YZ, mesin os100, karbu koso, membran (reed valve) RX-Z (harus memperbesar lubang isap) dan penggunaan lengan ayun variasi.

Cara Membersihkan Filter Udara Taft GT

Setelah lebih dari satu minggu hujan abu gunung kelud melanda daerah saya, baru kali ini saya berkesempatan membersihkan filter udara si kebo 😀

Taft GT lansiran 93 ini hampir setiap hari menjadi kendaraan operasional di rumah saya. Tak terkecuali saat menerjang paparan abu vulkanik yang hingga saat ini belum sepenuhnya bersih dari jalanan.

Phébus 1903 tricycle

Kembali ke selera asal 😉

Perasaan sudah lama sekali saya tidak belajar sejarah motor lawas yang antik dan unik. Terakhir kali mungkin hampir setahun yang lalu. Kalau tentang Whizzer kemarin itu sebenarnya tulisan lama yang masuk ke draft. Jadi kemarin tinggal menambah sedikit dan publish. Rekan-rekan bloger yang membahas motor baru sudah banyak, mulai dari info rahasia, bocoran gambar dan spesifikasi serta rencana brojol pun sudah banyak yang membahasnya. Maka tidak ada salahnya disini kita belajar sejarah motor yang lawas-lawas saja

Kali ini saya akan mengajak untuk melihat dan belajar tentang sebuah kendaraan roda tiga atau yang biasa disebut Trike buatan Prancis Tahun 1903.  Kendaraan ini bernama Phebus. 😀

Berikut sejarah singkatnya, pada Tahun 1895 De Dion Bouton mulai membuat dan memasarkan kendaraan trikie buatannya. Dari awal mulai diperkenalkan kendaraan ini menuai sukses dipasaran. Dalam perkembangannya, banyak pabrikan-pabrikan kendaraan mengikuti jejak De Dion Bouton membuat tricycle. Bahkan beberapa diantaranya juga menggunakan mesin buatan deDion 😀

Memperpanjang Usia Body Comp. Pulsar

Masih ada yang tercecer dari tulisan bongkar-bongkar kemarin. Kali ini tentang Body Comp. starter Bajaj Pulsar yang posisinya ada dibalik magnet pulsar. Jujur saja, pada bagian bak magnet Bajaj Pulsar adalah bagian yang jarang sekali disentuh atau dibuka pada saat servis.

Padahal Pulsar jika dipakai harian pasti bersinggungan dengan air dan hujan. Bagian ini rentan terkena korosi ataupun karat. Coba saja bagi sampeyan yang punya Bajaj Pulsar non NS silahkan dibuka. Pasti banyak tuh karatnya