Perjalanan Silaturahmi ke Timur


Liburan kali ini, saya berkesempatan untuk silaturahmi ke Jawa Timur dalam rangka Menghadiri Deklarasi Agregator JATIMOTOBLOG yang bertempat di Songgoriti Batu Malang πŸ˜€

Langsung saja saya mulai cerita singkat perjalanan saya πŸ˜‰

Perjalanan silaturahmi saya dimulai hari Sabtu Pagi dan berkumpul di Check point pertama depan POM Bensin Piyungan Bantul.

Kami berempat yang kebetulan memakai 3 Pulsar check point sambil isi BBM πŸ˜€

Selanjutnya kami berangkat dengan santai dan tentu saja mematuhi semua peraturan lalu-lintas :mrgreen: Lanjutkan membaca Perjalanan Silaturahmi ke Timur β†’

Calon Mesin Kucing Ireng versi 2


Minggu pagi suasana masih mendung, karena Jogja dan sekitarnya diguyur hujan semalaman. Saya teringat bahwa masih punya pekerjaan rumah yang belum terselesaikan yaitu membersihkan mesin blower tua yang nanti akan saya gunakan di Kucing Ireng versi 2 πŸ˜€

Langsung saja dengan semangat 45, bermodalkan kuas dan sedikit premium hasil nyedot di tangki Thunder saya memulai pekerjaan bersih-bersih mesin.

Lihat… betapa kumel dan kotornya 😦

Saat bersih-bersih sekalian saja saya lihat bagian pengapian mesin antik ini, dan ternyata mesin ini masih menggunakan platina :mrgreen: Lanjutkan membaca Calon Mesin Kucing Ireng versi 2 β†’

Montgomery 350cc 1 cyl ohv (1923)


Suasana sepi dan hujan… sambil denger lagu Iwan Fals ditemani secangkir kopi…. :mrgreen:

Sambil dengerin lagu, mulai lagi sejarah otomotif roda dua yang memberi warna budaya manusia saat ini. Kali ini masih dari negeri Paman Sam juga, saya mengajak untuk melihat sebuah sepeda motor dengan nama Montgomery.

Menjelang meletusnya Perang Dunia pertama, William Montgomery merancang dan membuat sepeda motor dengan menggunakan mesin buatannya sendiri di Bury St. Edmunds. Selanjutnya Dia pindah ke Coventry di mana ia juga mulai memproduksi sidecars. Lanjutkan membaca Montgomery 350cc 1 cyl ohv (1923) β†’

WHIZZER….. Bagian 1


Perasaan sudah lama sekali saya tidak mengajak belajar tentang sejarah alat transportasi roda dua… bahkan ada rekan blogger yang bilang bahwa blog ini sudah kehilangan ciri khas-nya.. (makasih atas perhatiannya mas bro!) :mrgreen:

Oke, sebagai pembuka sejarah motor lawas… kali ini saya mengajak mas bro sekalian untuk melihat sebuah cipta karya kendaraan roda dua yang cukup fenomenal dan benar-benar dapat memenuhi kebutuhan akan kendaraan yang simpel, ringan dan terjangkau bagi sebagaian besar masyarakat pada waktu itu. Kendaraan ini dikenal dengan nama “WHIZZER” πŸ˜‰

THE WHIZZER MOTOR COMPANY

Sepeda bermesin Whizzer pertama kali di buat oleh pabrik the Breene-Taylor Engineering Corporation Los Angeles yang memproduksi komponen pesawat terbang. Pada awalnya Whizzer memperkenalkan produknya yang pertama dengan menggunakan mesin 150cc 4T SV generasi pertama yang disebut type “D”.

Type "D"

Tuas di sisi kiri tangki adalah kopling. Kopling ini terhubung melalui kabel ke mekanisme roller. Mendorong kopling ke depan membuat sepeda berjalan. Menurut Leon Dixon, kurator Arsip Sejarah Sepeda Nasional Amerika, nomor seri mesin ini adalah D003. Dengan demikian, gambar diatas mungkin menjadi Whizzer generasi pertama yang masih tersisa.

Tidak berapa lama setelah diproduksi, mesin Model “D” ini segera dikembangkan menjadi mesin generasi kedua yang dikenal dengan nama type “E” (urut abjad nih!) πŸ˜† Lanjutkan membaca WHIZZER….. Bagian 1 β†’

Pasang roda jari-jari untuk Kucing Ireng


Hari minggu yang cerah ini, kembali saya melanjutkan proses pembuatan kucing ireng balap. :mrgreen:
Kali ini saya melakukan pemasangan roda. Tidak seperti Kucing Ireng versi 1 dulu yang memakai ban sepeda gunung, kucing ireng versi 2 ini menggunakan ban sepeda jengki yang memiliki profil lebih tipis. πŸ˜€
Saya memilih memakai ban ini karena menyesuaikan penggunaan as roda yang memakai rem teromol (versi 1 pake rem cakram)
Setelah berbelanja omderdil ke pasar sepeda, saya langsung membawa velg, jari-jari dan ban ke bengkel sepeda tetangga saya.

20111211-180207.jpg
Pemasangan kelihatannya sepele, tapi sesungguhnya perlu ketelatenan dan keahlian khusus dalam merangkai dan setel jari-jarinya.

20111211-180547.jpg
Setelah proses pemasangan selesai, roda langsung saya bawa ke padepokan mas wakhid dan setelah dipasang kira-kira berbentuk seperti dibawah ini πŸ˜€

20111211-183418.jpg
Kucing ireng Drag race! :mrgreen:
Demikian cerita saya kali ini, semoga menambah wawasan kita bersama… πŸ˜‰

Kucing Ireng Racing nih…!!!


Kali ini saya akan bercerita tentang kelanjutan kucing ireng versi 2. πŸ˜€
Setelah beberapa kali tertunda akhirnya frame Ducati Cuciollo jadi di mutilasi agar bisa dipasangi mesin blower tua yang unik! πŸ˜‰

20111209-165614.jpg
Posisi mesin memaksa frame tengah dilebarkan ke atas sehingga muat dan tidak membentur blok silinder. πŸ˜€

20111209-170213.jpg
Bagaimana kelanjutan Kucing Ireng versi 2 ini…..???
Sabar ya mas bro! :mrgreen:

20111209-170810.jpg
Pokoknya racing habissss….!!!!! πŸ˜†

Angkringan Koboys Palbapang tampil dengan wajah baru!!!


Saat melintas di Palbapang ada satu hal yang menarik dan membuat saya penasaran… Ya! Ada yang baru di Angkringan Koboys Palbapang… Angkringan ini adalah angkringan dimana dulu Koboys sering kopdar dan buka puasa bersama.
Tapi dulu angkringan ini kecil, gelap dan masih berangka bambu, tapi sekarang banyak perubahan….

20111204-205623.jpg
Sekarang angkringan sudah lapang dan luas.

20111204-205921.jpg
Dan yang istimewa sekarang jajanan lebih lengkap!

20111204-210222.jpg
Dan yang bikin anget adalah… Gorengan diangkat langsung dari wajan :mrgreen:

20111204-210622.jpg
Bagi koboyser yang pengen kopdar lagi… Ayo! Kapan? Semua bisa diatur! πŸ˜‰