Kucing Garong setelah empat bulan

Alhamdulillah….

Setelah hampir 4 bulan bersama saya, Kucing Garong alias PZOO 2nd tidak pernah mengalami masalah. Semenjak tiba dari Ibukota pada bulan Agustus 2011 sudah 2 kali saya melakukan penggantian oli mesin. Sedangkan untuk parts hanya kabel gas yang saya ganti (udah seret) dan ban belakang yang hampir habis

saat seminggu di rumah

saat ganti kabel gas

Perjalanan terjauh bersama saya ketika silaturahmi ke Jambore Nasional II Yamaha Vixion Club di Waduk Gajah Mungkur satu minggu yang lalu

Ganti Ban….

Semenjak Si Kucing Garong bersarang di garasi, saya sudah berniat mengganti alas kaki belakangnya yang mulai tifis dan ada bocor alus. (maklum bawaan pabrik  dan pemakaian udah menginjak tahun ke-3)

Setelah melalui proses mengingat dan menimbang, akhirnya saya memutuskan dan menetapkan pilihan  pengganti ban bawaan MRF yang nemplok di kaki Kucing Garong dengan …… Corsa

Contoh Aplikasi Head 3 Valve berikut Blok 110cc

Pada artikel terdahulu tentang Head 3 Valve dan Blok 110cc, saya pernah menuliskan tentang pemasangan head 3 valve pada Honda Grand Juragan Kolor Ijo.

dan kemarin ada pengunjung blog yang tersesat disini ( ) yang menyampaikan bahwa mas bro (yang ber nickname FB Armund Nia) telah mengaplikasikan Head 3 Valve berikut Blok Seher nya pada Honda Grand miliknya.

(jebule tonggo dhewe!)

Cekibroott!!!!

Dari gambar Grand diatas terlihat bahwa Bro Armund Nia telah menaikkan stroke (terlihat dari penambahan paking aluminium 14mm antara blok silinder dan crankcase)

Dari sedikit info di FB Bro Armund Nia, untuk menambah stroke digunakan bandul as kruk kepunyaan Bangau (Jialing?) sehingga didapat panjang stroke 55mm dan penggunaan seher 52mm. (itung sendiri ya!)

Untuk memperlancar pasokan BBM dan Udara dipake karbu si Jambret…. Dijamin blarrr-blarrr….!!!

Mantap mas bro!!! tetap safety riding ya! karena itu yang terpenting dalam berkendara!

POWER WITHOUT CONTROL IS NOTHING!!!

Ternyata Head 3 Valve banyak diaplikasikan ke motor Dirt Bike!

Sebelumnya saya mengucapkan Selamat Hari Raya Idul Fitri 1 Syawal 1432H Maaf lahir dan Bathin.

Setelah sekian lama libur panjang, akhirnya saya kembali mengisi catatan kecil di blog ini.

Kali ini masih ada hubungannya dengan tulisan sebelumnya tentang Head dan Silinder 3 Valve. Banyak pengunjung yang penasaran, parts tersebut berasal dari motor apa. Karena secara fisik parts tersebut mirip dengan Head dan Silinder Motor JAMUS yang sudah tidak ada lagi kabarnya.

Karena penasaran, akhirnya saya mencoba mencari tahu, tempe dan informasi berkaitan dengan parts tersebut. Dan hasilnya adalah sebagai berikut :

Head 3 Valve tersebut ternyata merupakan parts untuk meningkatkan performa motor trail mini atau dirt bike yang memakai basis mesin Honda type C100.

Head 3 Valve ini cukup dikenal di kalangan penggemar mainan lumpur dan juga mini bike/pocket bike di luar negeri.

Spare parts untuk Head 3 Valve….. tenang, ada kok!

Kisruh spare parts?
Banyak blog dan forum otomotif roda dua yang menuliskan tentang kelangkaan spare parts motor Bajaj. Kali ini saya ikutan nimbrung tentang spare parts, tapi bukan untuk Bajaj melainkan Head 3 Valve yang saya tuliskan pada artikel terdahulu.
Kebetulan pada artikel kemarin ada yang menanyakan apakah ada spare parts berupa pelatuk klep Head 3 Valve milik motor JAMUS.

Seperti yang telah saya tuliskan pada artikel terdahulu, Head Jamus memiliki kesamaan bentuk dan ukuran dengan Head yang ada pada saya. Perbedaan fisik hanyalah pada sirip udara/fin pendingin dan tulisan 3 Valve.

Dan berikut ini spare parts yang ditanyakan Mas Ali (barang ready dan kondisi baru)

Tambah gambarnya lagi nih!

Dari sisi yang berbeda

terakhir nih!

Jadi urusan spare parts Head 3 Valve nggak ada masalah, barang ready! asal kita memperluas jaringan pasti akan menemukannya. Biarpun hanya mesin model bebek tapi urusan spare parts jangan sampai mengecewakan konsumen

Demikian sedikit oleh-oleh hari ini, semoga bermanfaat!!

Dan akhirnya terpasang juga!!!

Setelah berkutat kurang lebih empat hari tiga malam di garasi kucing ireng, akhirnya riset sederhana aplikasi head 3 valve ke Honda Astrea Grand milik begawan kolor ijo selesai juga.

Kesimpulan yang dapat diambil ternyata aplikasi Head 3 valve ini ke Honda Astrea Grand tidak sesulit yang dibayangkan.

Disini saya dan begawan kolor ijo mencoba memasang Head 3 Valve ini dengan dipasangkan pada silinder blok bawaan Astrea Grand. Berikut beberapa gambar hasilnya.

Tampak lebih berisi daripada head bawaan Astrea Grand.

Riset 3 Valve to C100…. Alhamdulillah!!!

Baru saja usai!

Malam ini saya dan Begawan Kolorijo gotong-royong di garasi Kucing Ireng untuk mencoba meriset atau mengawinkan Head 3 Valve dengan blok silinder ori bawaan Honda C100.

Dan hasilnya, alhamdulillah…. walaupun belum 100% selesai tapi bisa disimpulkan bahwa Head 3Valve ini PnP untuk blok silinder C100 dengan sedikit penyesuaian (sesuai dugaan saya)

Lebih dekat dengan head 3 valve

Masih belum menemukan relawan yang mau di transplantasi head-nya

Sehubungan dengan tertundanya proses produksi sepeda mesin rumput BlackCat versi II karena berbagai kendala, maka dari pada saya capek menunggu kelanjutannya mending saya mengisi waktu luang kembali ke selera asal yaitu bedah-bedah motor

Seperti yang saya sampaikan pada artikel sebelumnya, kali ini saya mengajak untuk melihat lebih dekat Head 3 Valve yang katanya buatan negara Taiwan/Tiongkok (negara ini memang ekspansi ke semua sektor industri dan manufaktur, tak terkecuali urusan engineering mesin alat transportasi roda dua).

Punya motor Honda bebek lawas jangan berkecil hati…. Syukuri dan nikmati aja!

Begitu banyak motor-motor baru yang berseliweran di jalan raya (marai mumet), dan pabrikan terus berlomba-lomba dalam menelorkan produknya untuk merebut kue pasar. Terkadang jika produk itu sesuai dengan harapan kita membuat kita menjadi tergoda untuk memiliki. Padahal kalau boleh jujur, kepuasan memiliki motor baru itu relatif singkat (pengalaman pribadi ).  Bagi saudara kita yang diberi kelebihan materi tentu bukan masalah, tapi bagi sebagian saudara kita yang memiliki keterbatasan tentu cuma bisa “ngampet” (menahan keinginan) memiliki motor baru. Sebenarnya hal ini tidak perlu menjadikan kita berkecil hati, kita syukuri yang ada dan yakin bahwa kelak keinginan kita akan terkabulkan.

Berbicara mengenai motor Honda Bebek lawas, Sejak meluncurnya mesin generasi C yang dikembangkan hingga C100, tidak banyak ubahan radikal yang dilakukan oleh Honda. Paling sebatas penambahan kapasitas dan perubahan kopling serta persneling.

Namun entah karena pertimbangan apa, mesin Honda C series di stop produksinya di Indonesia. Meskipun telah di hentikan, populasi mesin generasi C ini sangat besar.

RETAK…!!!!

Cerita pendek aja nih!
setelah seminggu yang lalu saya dan sedulur Koboys Jogja/Magelang silaturahmi ke Banyumas dengan route Jogja-Purworejo-Kebumen-Banyumas dan dilanjutkan ke Purwokerto-Purbalingga-Banjarnegara-Wonosobo-Magelang dan kembali ke Jogja, baru hari ini saya melakukan ritual memandikan tunggangan saya yaitu Thunder 125 (sebelumnya setelah digunakan touring silaturahmi dan kuliner langsung masuk kandang) karena dilanda males level tinggi

Alhamdulillah rombongan selamat sampai di rumah masing-masing dan tak kurang suatu apa.