Scott 2 Speeder (1913) udah pake radiator bro! gedhe lagi!!

Judulnya ngaco ya!

Tapi memang dari beberapa sepeda motor buatan awal tahun 1900 an fitur radiator adalah hal yang masih sangat jarang diaplikasikan pada kendaraan roda dua saat itu. Dari beberapa produk kendaraan roda dua waktu itu yang akan saya sampaikan pada kesempatan ini adalah Scott Motorcycle.

Mari kita mulai sejarah singkatnya dulu

The Scott Motorcycle Company adalah perusahaan yang dimiliki oleh Scott Motors (Saltaire) Limited, Shipley, West Yorkshire yang merupakan produsen sepeda motor terkenal dan mesin ringan untuk industri. Perusahaan ini didirikan oleh Alfred Angas Scott (1875 – 1923), lahir di Kirkcaldy, Skotlandia. Scott mematenkan bentuk awal caliper rem pada tahun 1897, rangka segitiga, katup induksi rotari, konstruksi unit, dan masih banyak  lagi.

Pada tahun 1900, scott mulai membuat mesin untuk kapal, tahun 1908 dia mulai membuat sepeda motor pertamanya dengan mesin twin cylinder sejajar 2-stroke 450 cc dengan dua speed gearbox yang terpasang dalam rangka segitiga. Dia terus menyempurnakan desainnya hingga menjelang tahun 1910, hasilnya jauh berbeda dari produk sepeda motor standar dari produsen lain pada waktu itu sehingga sangat menarik perhatian. Dia mendapatkan pujian dengan pemasangan kick starter pada motor ini.

Mobylette France (1949 – 1997)

Kembali belajar tentang sejarah otomotif dunia…
Kali ini saya mengajak pembaca sekalian untuk melihat warisan otomotif dari negara Perancis.

Perancis selain terkenal dengan kota mode (Paris) dan menara Eiffel nya, juga terkenal sebagai negara pemain sepak bola top seperti Zinedine Zidan, Thierry Henry, Karim Benzema, Samir Nasri, Frank Ribery (lho kok malah ngomongin bola!!)

kembali ke topik!!

Perancis juga mencatat sejarah di dunia otomotif dengan produk sepeda bermesin dengan nama Velosolex dan Mobylette. Pada kesempatan ini saya akan sedikit mengupas produk sepeda mesin dengan nama Mobylette.

The Mobylette adalah model moped sepeda mesin yang diproduksi oleh produsen Motobecane Perancis selama paruh kedua abad ke-20. The Mobylette diluncurkan pertamakali pada tahun 1949 dan diproduksi hingga tahun 1997  dengan jumlah produksi lebih dari 14 juta di seluruh dunia. Tahun 1970 merupakan puncaknya tahun produksi, rata-rata sekitar 750.000 unit per tahun. Karena kesuksesannya kata “Mobylette” telah menjadi semacam merek dagang dalam bahasa Prancis, yang mengacu pada bentuk moped secara umum. (hebat ya!!)

Ducati Cucciolo si anjing kecil!

Mendengar nama Ducati, kita pasti terus membayangkan sebuah kendaraan eksotis roda dua asal italia. Ducati sering disebut sebagai Ferari nya sepeda motor. memang tidak berlebihan, karena dengan performa dan kualitas produk yang dibuat sangat eksklusif secara tidak langsung memberikan gengsi dan kebanggaan tersendiri bagi mereka yang memilikinya

Dari varian yang beredar saat ini kita dibuat sangat takjub dan terpesona, mulai varian streetfighter sampai dengan sport. Tapi disini saya tidak akan membahas varian-varian tersebut. Saya lebih tertarik kepada satu produk Ducati yang mendapat sebutan “Cucciolo” atau little puppy atau anjing kecil atau “Asu Cilik”

Curtiss Marvel (1911)

Perasaan sudah sekian lama tidak belajar sejarah sepeda motor dunia

Kali ini ada sebuah sepeda motor dengan nama Marvel (Amerika), tidak banyak data yang didapat dari si Marvel ini. Hanya disebutkan Perusahaan sepeda motor ini didirikan oleh C. Leonard Waters, Elizabeth H. Waters, dan Glenn H. Curtiss, pada tahun 1910. Hal yang menarik di sepeda motor ini selain warnanya yang serba putih (mirip kuda Pangeran Diponegoro), adalah konstruksi mesinnya yang menggunakan OHV (Over Head Valve). masih sangat jarang produksi kendaraan bermotor waktu (1910-1911) itu yang menggunakan sistem ini.

mari kita lihat bersama :

Tampak dari sisi kanan, gagah tapi anggun…

belt nya panjang bener ya! trus roda belt nya juga gede (buat ngejar akselerasi kali!)

Honda Dax saudaranya si Monkey

Akhirnya selesai juga

Sesuai janji saya dulu saat menuliskan tentang Honda Monkey, maka pada kesempatan kali ini saya akan mencoba menyampaikan hasil pengumpulan data tentang varian saudara si monkey yaitu Honda Dax.

Langsung saja tanpa basa-basi, melihat dari kesuksesan memproduksi Honda Monkey yang dapat diterima oleh pasar (konsumen), pada tahun 1968 Honda berinovasi  membuat dan mengembangkan sebuah prototype dari basis mesin Monkey dengan ukuran yang lebih besar serta mampu memuat dua orang penumpang (rider+boncenger). Kapasitas mesin diperbesar dari 50cc menjadi 70cc dengan 3 percepatan semi-automatic agar tenaga yang dihasilkan lebih besar. Penggunaan Rangka model  monokok membuatnya berbeda dengan monkey. Prototype ini sangat mirip dengan versi resmi yang dirilis pertama kali pada tahun 1969.

tulisane ra mudheng!

Selain kapasitas mesin yang diperbesar, pada Dax atau yang disebut juga seri ST70Z menggunakan karburator dengan venturi lebih besar dan lubang inlet manifold memiliki sudut 90 derajat.

Kalau ini masih pantaskah disebut sepeda mesin?

Sebelumnya saya mohon maaf jika ada komentar-komentar yang ditujukan kepada saya dan belum sempat saya balas. Semua karena keterbatasan saya sebagai manusia biasa yang banyak kekurangan dan kesalahan.

Buka-buka catatan lama, ada sebuah artikel menarik yang ingin saya posting kali ini. Sebuah tulisan tentang salah satu sejarah singkat kendaraan roda dua yang unik, antik dan bahkan canggih pada masanya (bahkan kalau ada di sekitar kita saat ini pasti kita bisa bengong melihatnya!)

Langsung saja kita menuju negeri Paman Sam.

di iklan tanpa dikasih fitur getar

Sebuah sepeda motor dengan nama Pierce, merupakan sepeda motor buatan Amerika pertama yang mengusung mesin 4 Cylinder. Kendaraan ini dibuat oleh pabrik Pierce Cycle Company di Buffalo New York pada Tahun 1911. Perusahaan ini dipimpin oleh Percy Pierce, putra tunggal George Pierce pemilik Pierce-Arrow Motor Car Company.

Kendaraan ini sebenarnya terinspirasi oleh sepeda motor sejenis buatan pabrik FN di Belgia dimana Percy Pierce membawa satu unit ke Amerika pada tahun 1908.

Sekilas cerita tentang honda monkey dan kroni-kroninya….

Ada request dari mas bro Damasena Indra Aditya Arsawikarta tentang Honda Monkey, kenapa disebut demikian karena ukurannya yang kecil menjadikan ridernya kelihatan seperti pemain sirkus! tentunya bukan yang mirip ini lho ya!

Piss…!!!

Daripada ngelantur mari kita mulai

Montgomery 350cc 1 cyl ohv (1923)

Suasana sepi dan hujan… sambil denger lagu Iwan Fals ditemani secangkir kopi….

Sambil dengerin lagu, mulai lagi sejarah otomotif roda dua yang memberi warna budaya manusia saat ini. Kali ini masih dari negeri Paman Sam juga, saya mengajak untuk melihat sebuah sepeda motor dengan nama Montgomery.

Menjelang meletusnya Perang Dunia pertama, William Montgomery merancang dan membuat sepeda motor dengan menggunakan mesin buatannya sendiri di Bury St. Edmunds. Selanjutnya Dia pindah ke Coventry di mana ia juga mulai memproduksi sidecars.

WHIZZER….. Bagian 1

Perasaan sudah lama sekali saya tidak mengajak belajar tentang sejarah alat transportasi roda dua… bahkan ada rekan blogger yang bilang bahwa blog ini sudah kehilangan ciri khas-nya.. (makasih atas perhatiannya mas bro!)

Oke, sebagai pembuka sejarah motor lawas… kali ini saya mengajak mas bro sekalian untuk melihat sebuah cipta karya kendaraan roda dua yang cukup fenomenal dan benar-benar dapat memenuhi kebutuhan akan kendaraan yang simpel, ringan dan terjangkau bagi sebagaian besar masyarakat pada waktu itu. Kendaraan ini dikenal dengan nama “WHIZZER”

THE WHIZZER MOTOR COMPANY

Sepeda bermesin Whizzer pertama kali di buat oleh pabrik the Breene-Taylor Engineering Corporation Los Angeles yang memproduksi komponen pesawat terbang. Pada awalnya Whizzer memperkenalkan produknya yang pertama dengan menggunakan mesin 150cc 4T SV generasi pertama yang disebut type “D”.

Type "D"

Tuas di sisi kiri tangki adalah kopling. Kopling ini terhubung melalui kabel ke mekanisme roller. Mendorong kopling ke depan membuat sepeda berjalan. Menurut Leon Dixon, kurator Arsip Sejarah Sepeda Nasional Amerika, nomor seri mesin ini adalah D003. Dengan demikian, gambar diatas mungkin menjadi Whizzer generasi pertama yang masih tersisa.

Tidak berapa lama setelah diproduksi, mesin Model “D” ini segera dikembangkan menjadi mesin generasi kedua yang dikenal dengan nama type “E” (urut abjad nih!)

Serunya pake motor lawas

Sesekali iseng posting pake hape
Kali ini saya akan bercerita tentang serunya pake motor lawas. Kebetulan Yamaha RS 100 sudah lama gak dipanasin mesinnya.

Serunya naik motor lawas karena :
1. Banyak yg ngelirik (nggak tahu lirik motor atau ridernya)
2. Deg-degan kalau tiba-tiba ngadat.
Namanya juga motor lawas masih pakai platina, sementara saya dilahirkan pada jaman CDI. Jadi kalau ngadat bikin keringatan juga
Yang pasti merawat motor lawas akan memberikan banyak pelajaran bagi kita antara lain : pelajaran bersabar(kalau dikepot motor muda ikhlasin aja), pelajaran rajin (rajin check kondisi motor), pelajaran rendah hati, tidak sombong dan mensyukuri segala nikmat yang kita terima (ini pelajaran terberat)

Jadi intinya apapun motor kita mari kita sayang dan rawat agar berjalan sesuai fungsinya. Dan tak lupa selalu gunakan helm dan mematuhi aturan lalu-lintas. Motor rusak bisa dibeli, kalau nyawa….????