Sedikit dari kami untuk para pengguna jalan……

Ya.. judul diatas adalah kalimat yang sederhana tetapi bagi kami itu merupakan sebuah langkah besar bagi sesama pengguna jalan. Kenapa begitu? karena bagi  saya pribadi baru kali ini tergerak untuk memberikan sedikit kepedulian dengan aksi turun ke jalan bersama rekan-rekan Bloger dan Komunitas. Hal tersebut tak lepas dari prakarsa dan keikhlasan sedulur saya Eyang Ali Topan alias Eyang Genit yang menyisihkan sebagian kecil dari rejekinya untuk peduli kepada sesama. Salut!

Lokasi kegiatan sosial mandiri ini dipilih di titik 0 Km perempatan dijantung Kota Yogyakarta. Acara dilaksanakan hari Minggu 3 Juni 2012 pukul 15.00 WIB s.d selesai.

Progress Pembuatan Kucing Ireng Versi 2.0

Yup… kembali saya isi blog yang jarang update ini

Kali ini saya kembali menceritakan kelanjutan pembuatan Kucing Ireng Versi 2.0. Seperti pada cerita terdahulu, pada versi 2.0 ini saya berusaha mempertahankan bentuk sepeda-nya, jadi tidak seperti Kucing Ireng versi 1.0  yang benar-benar mirip motor

Pada versi 1.0 terlihat bahwa modifikasi yang dilakukan nyaris mendekati bentuk sepeda motor.

Untuk versi 2.0 ini saya menggunakan bahan frame Ducati Cuciollo lengkap dengan suspensi plunger di bagian belakang dan sumbangan Ducati Luxor pada suspensi depan. Modifikasi frame terpaksa dilakukan karena harus membuat engine mounting sebagai tempat mesin blower penyemprot hama lawas. (cari mesin cuciollo susah dan harganya mahal!) Dengan begitu maka akan tetap terlihat bentuk sepeda-nya. Monggo dilihat bersama-sama :

Beginilah jadinya….

Menyambung tulisan yang lalu, akhirnya sepeda mesin pemotong rumput telah selesai dibuat. Langsung saja kita lihat bersama bentuk dan hasilnya…

lanjut….

dan ini mesinnya…

dan terakhir ini gambar dari samping….

Dan kabar terakhir sepeda mesin ini sudah dikirim ke Surabaya.

Demikian sekilas info!

 

Sepeda Mesin model Klasik, mirip Yale 1912

Pagi-pagi ada yang bangunin tidur….

Ternyata Begawan Kolor Ijo mampir ke rumah dari berburu parts sepeda tua. (keracunan dia!!)

Sekalian saja saya terus ajak dia ke bengkel bubut untuk mengambil kopling otomatis yang rencananya akan saya pasang ke Sepeda Mesin saya.

Setelah itu kami langsung meluncur ke Bengkel Mas Wakhid untuk silaturahmi dan melihat proses pembuatan sepeda mesin. Ternyata ada orderan unik dari Surabaya, sebuah model sepeda jadul dengan bentuk unik. Karena sepintas saya lihat mirip model Yale buatan tahun 1912

Yale buatan Tahun 1912 ini merupakan sebuah Sepeda mesin unik yang menggunakan belt sebagai penerus daya ke roda belakang.

Scott 2 Speeder (1913) udah pake radiator bro! gedhe lagi!!

Judulnya ngaco ya!

Tapi memang dari beberapa sepeda motor buatan awal tahun 1900 an fitur radiator adalah hal yang masih sangat jarang diaplikasikan pada kendaraan roda dua saat itu. Dari beberapa produk kendaraan roda dua waktu itu yang akan saya sampaikan pada kesempatan ini adalah Scott Motorcycle.

Mari kita mulai sejarah singkatnya dulu

The Scott Motorcycle Company adalah perusahaan yang dimiliki oleh Scott Motors (Saltaire) Limited, Shipley, West Yorkshire yang merupakan produsen sepeda motor terkenal dan mesin ringan untuk industri. Perusahaan ini didirikan oleh Alfred Angas Scott (1875 – 1923), lahir di Kirkcaldy, Skotlandia. Scott mematenkan bentuk awal caliper rem pada tahun 1897, rangka segitiga, katup induksi rotari, konstruksi unit, dan masih banyak  lagi.

Pada tahun 1900, scott mulai membuat mesin untuk kapal, tahun 1908 dia mulai membuat sepeda motor pertamanya dengan mesin twin cylinder sejajar 2-stroke 450 cc dengan dua speed gearbox yang terpasang dalam rangka segitiga. Dia terus menyempurnakan desainnya hingga menjelang tahun 1910, hasilnya jauh berbeda dari produk sepeda motor standar dari produsen lain pada waktu itu sehingga sangat menarik perhatian. Dia mendapatkan pujian dengan pemasangan kick starter pada motor ini.

Rocker Arm 3 Valve

Kemarin ada yang menanyakan tentang rocker arm untuk head 3 valve.

Kebetulan saya baru sempat order kemarin karena urusan pekerjaan

Maaf , gambarnya dari HP dumbphone….

Untuk mas bro Tobul di Jakarta monggo kalau berminat, barang ready.

Daftar Mobil yang rencananya masih boleh menenggak BBM Bersubsidi (premium)

Hari ini saya membaca artikel di kompas.otomotif tentang rencana kebijakan pemerintah untuk membatasi mobil yang masih boleh menenggak BBM Bersubdisi (premium)

berikut cupilkan dari otomotif.kompas.com

“Kalau pas 1.500 cc tidak boleh memakai premium subsidi, tapi kalau 1.498 cc masih boleh. Perhitungannya 1.500 cc ke atas,” komentar Dirjen Migas Kementerian ESDM, Evita Legowo di Jakarta, (23/4/2012).

Pengumuman pembatasan BBM rencananya akan diumumkan langsung oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono bulan depan. Setelah pengumuman, 90 hari kemudian (Agustus 2012) semua mobil pelat hitam sesuai ketentuan dilarang mengonsumsi BBM bersubsidi. Dimulai dari Jabodetabek (Agustus 2012) dan sebulan kemudian seluruh Jawa-Bali (September 2012). Hal yang sama juga diberlakukan terhadap mobil pemerintah atau pelat merah

Dan ini list kebijakan tersebut…

Selengkapnya dapat dibaca di http://otomotif.kompas.com/read/2012/04/24/1903/Data.Lengkap.Mobil-mobil.yang.Boleh.Minum.Premium

Jika benar “kebijakan” ini diterapkan dapat dipastikan harga mobil dibawah 1500CC akan menggila (baru/2nd). Dan pabrikan pasti akan berlomba-lomba memproduksinya

(padahal dari list diatas ada mobil yang konsumsi BBMnya sangat rakus!!!)

Bagaimana kebijakan tersebut menurut bro sekalian? monggo dikunyah-kunyah!

Apa Kabar Kucing Ireng dan Kucing Garong?

Penyakit malas memang berat jika kita tidak berusaha sendiri untuk melawannya… begitu pula yang saya alami akhir-akhir ini. Karena sebagian besar waktu tersita untuk mengurusi pekerjaan, akhirnya nggak ada waktu untuk berbagi cerita lewat media blog ini.  Tapi hal itu nggak jadi masalah juga sih… lha wong blog hanya sekedar media bersosialisasi dunia maya yang nggak banyak tuntutan harus begini harus begitu, harus nulis ini nulis itu dan sebagainya (malah curhat)

Ok, kali ini saya akan meneruskan cerita tentang kelanjutan proses pembuatan Kucing Ireng versi 2.0 dan telah resminya Kucing Garong berpindah status dan kewarganegaraan

Sekian lama tertunda karena beberapa hal yang tidak perlu saya ceritakan, maka proses pembuatan Kucing Ireng memasuki tahap perakitan.

setelah cat kering. parts seperti suspensi depan dan belakang kembali dipasang.

Selanjutnya dibengkel mas wakhid acara perakitan dimulai. diawali pemasangan roda depan dan belakang serta standard belakang juga dipasang.

Dan setelah komplit semua komponen dipasang maka terbentuk sebuah sepeda dengan sebongkah mesin kecil ditengahnya

Sepeda ini belum sempurna, alias masih banyak yang perlu dibenahi dan penambahan parts yang belum dipasang. Untuk kelanjutannya masih menunggu pembuatan tangki dan pembuatan transmisi agar Kucing Ireng bisa berjalan dengan gagah!

Mobylette France (1949 – 1997)

Kembali belajar tentang sejarah otomotif dunia…
Kali ini saya mengajak pembaca sekalian untuk melihat warisan otomotif dari negara Perancis.

Perancis selain terkenal dengan kota mode (Paris) dan menara Eiffel nya, juga terkenal sebagai negara pemain sepak bola top seperti Zinedine Zidan, Thierry Henry, Karim Benzema, Samir Nasri, Frank Ribery (lho kok malah ngomongin bola!!)

kembali ke topik!!

Perancis juga mencatat sejarah di dunia otomotif dengan produk sepeda bermesin dengan nama Velosolex dan Mobylette. Pada kesempatan ini saya akan sedikit mengupas produk sepeda mesin dengan nama Mobylette.

The Mobylette adalah model moped sepeda mesin yang diproduksi oleh produsen Motobecane Perancis selama paruh kedua abad ke-20. The Mobylette diluncurkan pertamakali pada tahun 1949 dan diproduksi hingga tahun 1997  dengan jumlah produksi lebih dari 14 juta di seluruh dunia. Tahun 1970 merupakan puncaknya tahun produksi, rata-rata sekitar 750.000 unit per tahun. Karena kesuksesannya kata “Mobylette” telah menjadi semacam merek dagang dalam bahasa Prancis, yang mengacu pada bentuk moped secara umum. (hebat ya!!)

Seandainya Ducati bikin bebek super….

Sudah lama nggak main senam jari di keyboard jadul saya…

Kali ini sekedar coretan iseng saja, seandainya pabrikan yang terkenal hanya memproduksi motor sport batangan yaitu Ducati iseng atau jahil bikin bebek super dengan mesin desmodromic single cylinder.

Sebenarnya bukan hal yang sulit bagi pabrik Ducati merealisasikannya, karena Ducati sendiri memiliki mesin Desmo single cylinder yang pernah diproduksi dalam edisi yang “sangat terbatas” (hanya 67 unit) direntang tahun 1993-1997.

Sebelumnya mari kita kenalan dengan Ducati Supermono 549cc

Spesifikasi :

• manufacture : Ducati
• Production    : 1993-1997 ( 65 built 93′-95′, 2 built 96′-97′ ) Total 67
• Engine             : 549/572 cc 4-valve desmodromicsingle
• Compression ratio : 12:1
• Weber fuel injection
• Top Speed      : 141 mph (227 km/h)
• Power              : 61.4 hp (46 kW) @ 9750 rpm
• Torque            : 37 lb·ft (50 N·m) @ 8000 rpm
• Transmission : 6 speed

Sejarah singkatnya, Ducati Supermono dirancang sebagai motor balap pada kejuaraan balap di eropa (Supermono) sebagai pembuka ajang Kejuaraan World Superbike dimana mesin yang digunakan merupakan mesin single cylinder. Supermono merupakan ajang bagi para pembalap muda menuju tingkat yang lebih tinggi (WSBK). Pembalap selandia baru bernama Robert Holden tercatat sebagai pembalap tersukses menggunakan Ducati supermono ini, pada tahun 1994  dia menempati posisi kedua dalam the Isle of Man TT, kemudian tahun 1995 memenangkan singles title pada kejuaraan yang sama. Di tahun yang sama Holden juga memenangkan balap NW 200 Supermono class di Irlandia. Tapi di tahun1996 nasib tragis menimpanya, dia meninggal saat latihan di kejuaraan balap  the Isle of Man TT.