Penanganan Sepeda Motor sehabis kebanjiran.

Prihatin dan sedih melihat kondisi Jakarta yang kebanjiran.

Dari blognya Kang Ato Suprapto

Terlebih lagi banyak sanak saudara yang tinggal dan bekerja di Jakarta yang mengalaminya.

Gambar dari Poskotanews.com

Bagi saudara-saudara yang motornya macet terendam banjir perlu memperhatikan hal-hal sebagai berikut :

1. Untuk Motor Injeksi segera mematikan kontak/memutus arus dari Accu dan jangan mencoba menyalakan mesin motor dalam keadaan motor basah. (mesin, throttle body, socket wiring) Takutnya bisa bikin error/ korslet ECU
2. Untuk Motor Konvensional (karbu) perlakuan agak berbeda dan lebih mudah dibandingkan dengan motor injeksi, asal kondisi sudah agak kering bisa dicoba dinyalakan.
3. Penanganan mesin :  buang/ganti oli mesin dan bilas dengan solar agar oli yang tercampur air (warna coklat susu) bisa terbuang. (butuh ketekunan dalam membilas mesin agar benar bersih)
4. Buang sisa bensin di mangkuk karburator (biasanya tercampur air) dan keringkan busa filter udara.
5. Keringkan dengan bantuan kompresor dan lumasi semua bagian yang bergerak pada kendaraan untuk mencegah korosi.
6. Sedapat mungkin bagian wiring dan kelistrikan (kabel, socket, CDI, Kiprok, Coil dan cop busi) dibersihkan dari sisa air.
7. Untuk matic bagian CVT juga harus dibersihkan/dikeringkan dari air dan diberi grease pada primary dan secondary sliding sheave.

Agar penanganan cepat dibutuhkan bantuan kompresor, Semoga bermanfaat.

Mari berdoa agar musibah banjir di Jakarta segera surut dan warga dapat beraktivitas seperti biasa. Amin!

Jangan coba-coba ikuti gambar ini, bakalan susah sampeyan!!

Hitam memang keren!

Video dibawah ini memperlihatkan betapa mudahnya Pulsar 200 NS diajak meliuk-liuk menari-nari oleh para Stunt rider terlatih

Kabar dijualnya P200NS oleh Kawasaki Indonesia tidak menyurutkan ketertarikan saya pada sosok kuda india ini, masalah mau beli atau tidak itu urusan nanti

Ketika Kebersamaan itu mulai terkoyak…..

Ini adalah artikel pertama saya di tahun 2013, setelah pada akhir tahun 2012 lalu saya lewati dengan kekosongan ide karena semua perhatian dan pikiran saya tersita pada urusan pekerjaan.

@@@@@@@@@@@@@@@

Dalam kehidupan sehari-hari, kita sebagai makhluk sosial tidak akan pernah lepas dari yang namanya hubungan kebersamaan dengan manusia yang lain. Apapun bentuknya dan apapun medianya kita sebagai individu pasti membutuhkan individu yang lain. Dari berbagai bentuk hubungan kebersamaan tersebut saya mengambil satu yaitu “ paguyuban”.

Paguyuban – dalam bahasa Inggris disebut Community (dalam bahasa Jermannya disebut Gemeinschaft) merupakan bentuk kehidupan bersama, di mana para anggotanya diikat oleh hubungan batin yang murni dan bersifat alamiah serta kekal. Dasar hubungan tersebut adalah rasa cinta dan rasa persatuan batin yang memang telah dikodratkan. Atau lebih mudahnya menurut kamus bahasa indonesia berarti perkumpulan yg bersifat kekeluargaan, didirikan orang-orang yg sepaham (sedarah) untuk membina persatuan (kerukunan) di antara para anggotanya.

Dari definisi diatas terlihat bahwa yang menjadi dasar sebuah paguyuban adalah adanya sifat kekeluargaan, kesepahaman dan kerukunan/persatuan. Ketiga sifat tersebut mutlak dimiliki oleh setiap anggota paguyuban demi kelangsungan hubungan atau ikatan tersebut. Hal ini sangat penting untuk disadari dan dimengerti, bahwa setiap anggota/individu mempunyai tugas, kewajiban dan tanggung jawab yang sama didalam sebuah paguyuban.

—————— II —————-

Tidak usah panjang lebar saya menjabarkan tentang paguyuban, langsung ke inti cerita. Selama ini saya tergabung dalam sebuah komunitas (tapi saya lebih senang menyebutnya paguyuban) yang sangat hebat, betapa indahnya saat benih-benih paguyuban itu tumbuh dengan siraman semangat kekeluargaan, kebersamaan dan toleransi. Jauh dari kata egoisme, kebanggaan pribadi, idealisme sempit dan kesombongan. Benar-benar saat yang istimewa jika diingat dan dikenang.

Seiring berjalannya waktu, toleransi  itu mulai memudar. Kekeluargaan mulai terusik dan kebersamaan mulai terkoyak. Diawali dengan mulai kurangnya perhatian dari para sesepuh paguyuban, banyaknya anggota baru yang kurang memahami arti penting toleransi, dan diakhiri hilangnya rasa saling hormat-menghormati dan kekeluargaan yang menjadi semangat paguyuban ini.

Apakah ini semua tujuan paguyuban ini dibentuk? Apakah kita rela semua ini berakhir dengan perpecahan?

Mari kita bertanya pada diri kita masing-masing, apakah kita sudah berperan dalam menjaga kebersamaan dan kekeluargaan paguyuban ini? Ataukah hanya sebagai penonton dan penggembira saja?

Masih ada waktu untuk memperbaiki, fungsikan lagi komponen-komponen didalamnya, berikan rambu-rambu yang jelas dan tegas agar tercipta keteraturan dan ketertiban. Paguyuban bukanlah hutan rimba dimana semua bebas melakukan apa yang dia mau. Paguyuban adalah sebuah wahana dimana manusia berinteraksi, saling berbagi dan bersosialisasi secara manusiawi dan beradab.

Semoga kedepannya paguyuban ini akan jauh lebih baik lagi….

Bantul, 14 Januari 2013 (sebagai bahan renungan bersama)

90% sudah cukup….. yang 10% Ngutang dulu!!!

Asal bikin judul aja…. yang pasti angka 90% adalah perkiraan kasar kondisi sepeda mesin Kucing Ireng Versi. 2.0 saya. Karena berbagai hambatan yang ada tak terasa proses pembuatan yang 90% ini sudah memakan waktu hampir 1,5 tahun (kalo buat anak udah bisa merangkak tuh!)

Tapi sudahlah…. namanya juga hobby, harus sabar dengan situasi dan keadaan. (malah curcol)

Oke, langsung saja kita lihat bersama sejauh mana 90% itu, sabar……. dan ini dia…. jreeeenggggg!!!!!

gambar diatas adalah 90% versi saya, sementara sisanya masih ada PR pasang spatbor depan-belakang, tutup rantai mesin dan box accu untuk menghidupkan lampu.

Biar lambat asal selamat….

Yup, biar lambat asal selamat.
MOHON MAAF LAHIR DAN BATHIN

Jika ada salah mohon dimaafkan….

Terpaksa Mudik Pakai Sepeda Motor? Perhatikan hal-hal sebagai berikut!

Seperti yang kita ketahui bersama, pemerintah dan aparat kepolisian selalu menghimbau kepada para pemudik menjelang Hari Raya Idul Fitri untuk menggunakan fasilitas angkutan umum yang tersedia untuk mengurangi resiko kecelakaan lalu-lintas. Akan tetapi karena beberapa faktor dan alasan tertentu, masih banyak diantara pemudik yang menggunakan kendaraan roda dua. Saya tidak akan membahas tentang faktor dan alasan tersebut karena saya juga menyadari bagaimana kondisi sarana dan prasarana angkutan umum di negeri ini serta keuntungan dan kerugian menggunakan sepeda motor

Disini saya hanya ingin berbagi sedikit hal yang harus diperhatikan, khususnya bagi saudara-saudara yang terpaksa mudik ke kampung halaman menggunakan sarana sepeda motor.

Secara garis besar ada tiga hal yang harus diperhatikan yaitu :

1. Mempersiapkan Kendaraan
2. Mempersiapkan Diri
3. Saat Keberangkatan dan Berkendara.

Mari kita kupas satu persatu

1. Mempersiapkan Kendaraan

Sebelum berangkat mudik, ada baiknya meluangkan waktu sejenak minimal satu hari sebelum berangkat untuk melakukan kegiatan checking kendaraan. Diantaranya :

• Checking Kondisi Ban
• Checking kondisi tekanan angin ban (tambahi jika perlu)
• Checking kondisi rantai (stel dan lumasi jika perlu)
• Checking baut as roda depan dan belakang, baut suspensi dan baut as swing arm
• Checking fungsi rem
• Checking posisi spion
• Checking kelistrikan (busi, sein, headlamp, lampu rem dan klakson)
• Ganti Oli mesin
• Isi BBM

Jika sampeyan ribet melakukannya sendiri, saran saya bawa ke bengkel kepercayaan/langganan sampeyan.

2. Mempersiapkan Diri

Setelah mempersiapkan kendaraan diatas, selanjutnya kita mempersiapkan diri. Saya yakin sampeyan jauh-jauh hari pasti sudah membuat list apa-apa saja yang akan dibawa saat mudik. Saya ingin menambahkan beberapa hal sebagai berikut :

• Istirahat yang cukup untuk menjaga kondisi tetap fit dan minum vitamin
• Check dompet dan uang saku (penting)
• Check surat-surat berkendara dan identitas (SIM, STNK dan KTP)
• Check barang bawaan (HP, tas, P3K dan kelengkapan lain)
• Check safety gear (Helm, jaket, sepatu dan protector, jas hujan)
• Siapkan peta mudik, bengkel siaga, dan nomor-nomor penting/darurat.
• Siapkan bekal selama perjalanan (air putih supaya tidak dehidrasi)

Pokoknya semua harus sudah siap satu hari sebelum keberangkatan.

3. Saat Keberangkatan dan berkendara

Nah… setelah nomor satu dan dua diatas telah siap. Maka yang ketiga ini adalah hal yang terpenting. Ingatlah selalu bahwa kita  berkendara bertujuan  sampai dengan selamat dan tak kurang suatu apa. Untuk itu sangat perlu memperhatikan beberapa hal sebagai berikut :

• Berdo’a kepada Allah SWT. Tuhan YME. agar diberi keselamatan selama berkendara (Very Very Puentiingg buangeetttt!!!)
• Niat untuk sampai ke tujuan dengan selamat, sehat dan tak kurang suatu apa.
• Menjaga sikap Toleran dan Sabar kepada sesama pemakai jalan.
• Menjaga kewaspadaan dan konsentrasi selama berkendara.
• Patuhi dan taati semua peraturan lalu-lintas.
• Berkendaralah dengan perasaan rileks dan tenang
• Hindari pikiran dan perasaan yang menimbulkan emosi karena akan mengganggu konsentrasi.
• Beristirahatlah jika merasa lelah dan konsentrasi berkurang.

Jika semua hal diatas bisa dilaksanakan, saya mendo’akan sampeyan semua yang mudik menggunakan sepeda motor selamat sampai ke tujuan.

Tambahan dari saya :

• Jangan membawa beban berlebihan yang bisa mengganggu berkendara dan pengendara lain.
• Jangan membawa anak-anak karena sepeda motor sejatinya dirancang untuk 2 orang.

Semoga perjalanan anda menyenangkan! Kalau ada yang mau menambahkan monggo dikomen…..

Demikian, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama.

 

 

wew….. top speed P200NS mencapai 151Km/jam!!! (definitely not for “alayers”)

Kagum dan takjub saya rasakan, dari link review P200NS yang diberikan mas bro Zuhry http://www.iamabiker.com/motorcycle-news-desk/2012/pulsar-200-ns-review-road-test/

Betapa dahsyatnya power dan kecepatan yang dihasilkan oleh mesin 200cc triple spark kondisi standar ini.

Dari review tersebut dapat disimpulkan sebagai berikut :

The maximum speed the bike did in each gear is as follows:

| 1st : 52  kmph    | 2nd : 70  kmph  |
| 3rd : 92  kmph   |  4th : 117 kmph | 
| 5th : 138 kmph   | 6th : 151 kmph |

ini buktinya…….

Bagaimana? cukup memacu adrenalin ridernya bukan?

Tapi dibalik ketakjuban saya ini terselip juga rasa khawatir,  jika motor ini jatuh ke tangan pengendara khususnya anak muda (abg) yang belum menyadari hak dan kewajiban berlalu-lintas di jalan raya. Dimana kita sadari pemahaman tentang tata cara berkendara yang baik, mampu menjaga emosi dan berbagi jalan dengan sesama pengguna jalan raya masih sangat kurang di sekitar kita.

Untuk itu mari bersama-sama kita saling mengingatkan agar menjadi biker yang bertanggungjawab dan toleransi kepada sesama biker. Karena tujuan berkendara adalah sampai tujuan dengan selamat dan tak kurang suatu apa.

Bagaimana menurut anda?